makeev_dv: (default)
Дождливая Пермь. Краткие впечатления.
Дождливая Пермь. Мотовилиха.

Как ни крути, но главной достопримечательностью Перми является река Кама. Этот тезис лично для меня является верным не только для Перми, но и для всех городов, расположенных на берегах больших судоходных рек, независимо от того насколько они красивы и интересны сами по себе. Ни одно сооружение, созданное человеческими руками, не сравнится с ними ни по масштабу, ни по впечатлению, которые они производят на наблюдателя. Реки зачастую определяют историю прибрежных городов, их экономику, текущую жизнь и развитие. Даже планировка города и его застройка бывают завязаны именно на них. Они же несомненно влияют и на характер жителей, и на дух города, его атмосферу. Я уже упоминал, что пермяки (в данном случае - жители города Перми) не похожи на екатеринбуржцев или челябинцев, по характеру им куда ближе волжане. Неторопливое течение больших масс воды, речной простор, прозрачность и открытость пространства располагают к созерцательности, неторопливости, философскому отношению к жизни. Люди здесь более простые и непосредственные во всех смыслах этого слова.

Мне до сих пор не попадалось толкового разбора причин, по которым окрестности Ягошихинского завода были избраны для основания губернского города, но из того что я читал выходит, что именно наличие большой реки стало определяющим фактором при принятии этого решения. Кама облегчала сообщение с центром страны, по ней велась торговля с обширными регионами к востоку от Волги, она же являлась основным путём для вывоза главной продукции Урала - металла и изделий из него. После основания Перми Кама стала мощным стимулом развития города. Здесь появилось судостроение, предприятия, занимающиеся транспортными перевозками, Пермь стала крупной перевалочной базой на пути из центральной России в Сибирь. Даже появление железной дороги не сильно снизило значение Камы как транспортной артерии. По реке везли множество самых разных грузов, велика была роль Камы и в пассажирских перевозках. Ситуация кардинально поменялась только в последние 20-30 лет: объёмы перевозок резко упали, река опустела. Впрочем, будем надеяться, что это не навсегда.

1. Вид на Каму из сквера им. Решетникова. На переднем плане линия, соединяющая главный железнодорожный вокзал города (ст. Пермь II) с вокзалом Пермь I (т. н. горнозаводское направление). Слева виден Коммунальный автомобильно-пешеходный мост, соединяющий центр города, расположенный на левом берегу Камы с правобережными кварталами. Мост открыт в 1967 году.

Ещё 39 фотографий... )
makeev_dv: (default)
Дождливая Пермь. Краткие впечатления.

К тридцатым годам XVIII века в России увеличился спрос на медь в полуфабрикатах: досках, полосах, чашах (заготовках для изготовления посуды) и т. п. Ягошихинский завод давал медь штыковую (т. е. в слитках) и перерабатывать её не мог, отсутствовало необходимое оборудование. Установить его не представлялось возможным. В те времена уральские заводы были вододействующими: вода через специальные отверствия в плотине (прорезы) падала на колесо, вращая его. На колесе был укреплён вал, с которого через систему приводов мощность передавалась на заводское оборудование. Чем больше воды, тем большую мощность можно снять с вала и тем больше механизмов можно запустить. Объёма воды в Ягошихинском пруду едва хватало для работы существующего оборудования, для расширения производства её не было. Главный командир горных заводов В. Де Генин принял решение строить неподалёку новый завод, предназначенный для переработки черновой меди, выплавляемой на Ягошихе, Пыскоре и других пермских заводах. Выбор пал на речки Большая и Малая Мотовилиха. Их название происходило от слова "мотовило" (приспособление в виде двух распорок-"рогов" для наматывания пряжи), якобы речные изгибы напоминали этот инструмент. В месте слияния рек сущестовало поселение, называвшееся Виси́м, тут и было решено строить завод. В июне 1736 года на речке Большая Мотовилиха началось строительство плотины, в 1738 году заработал расковочный молот, а первую плавку Мотовилихинский завод выдал 7 января 1740 года.

Небольшое отступление. Я уже упоминал, что в Перми стесняются своего горнозаводского прошлого. Вот и на месте Мотовилихинского медеплавильного завода нет никакого памятного знака или таблички с описанием того, что здесь было ранее. Памятник В. Н. Татищеву стоит в окрестностях бывшего Ягошихинского завода, причём он там назван основателем города Перми (ггг), заводы же, в строительстве которых Татищев принимал непосредственное участие, никак не упомянуты.

Завод постепенно рос и к 1780 году, т. е. ко времени "открытия" города Перми, превосходил Ягошихинский завод по производственной мощности, правда, уступая ему по количеству жителей. С 1750-х годов он находился во владении графов Воронцовых, затем был выкуплен обратно в казну. Основной производственной деятельностью была переработка "чёрной" меди, поступавшей со стороны, её очистка и получение "красной" меди, а также её предварительная обработка: расковка и прокат в виде досок, полос, листов, проволоки и т. п. Кроме того, завод производил заготовки для монет, отправляемые на Екатеринбургский монетный двор. Рос и заводской посёлок, после основания Перми он остался самостоятельным поселением и окончательно вошёл в состав города только накануне Великой Отечественной войны. В первой половине XIX века Мотовилихинский медеплавильный завод достиг максимума производительности, после чего наступил спад, вызванный истощением рудных запасов. Реформа 1861 года также повлияла на завод отрицательно, лишив его дармовой рабочей силы. В 1863 году он был закрыт. Правда, вскоре ему на смену были основаны два новых завода, но они уже имели иную специализацию, да и находились на другом месте. О них позже.

1. Плотина Мотовилихинского пруда - одна из основных частей вододействующего производства. Правда, нынешняя плотина не историческая, старую снесло в 1969 году половодьем, после чего была построена новая. Как старая и новая плотина соотносятся между собой мне неизвестно. Вид со стороны пруда.

Ещё 39 фотографий... )
makeev_dv: (Default)
Пока идёт борьба с фотками из Перми, выложу пост о Дне города в Екатеринбурге, а то нынешняя пауза получается слишком длинной. Меня стали забывать © :)

Вообще-то официальный день основания Екатеринбурга - 18 ноября, но устраивать в это время массовые пьянки-гулянки как-то не комильфо, поэтому обычно (с 1973 года, если быть точнее, когда День города стали отмечать ежегодно) празднование проходит в третью субботу августа. Этому даже есть некое историческое обоснование (почти в казанском стиле), но оно никого не интересует, главное, что в это время тепло и хорошо. Правда, уральское лето штука довольно капризная, но на сей раз повезло: хоть и пасмурно, но дождя не было. Было решено воспользоваться моментом и прогуляться по праздничному центру, тем более, что посещаем мы это мероприятие крайне нерегулярно. Людское многолюдье нас нервирует, и мы стараемся по мере возможности избегать больших толп и скоплений. Одного раза в пятилетку хватает с лихвой.

1. Основной площадкой празднования являются Плотинка и Исторический сквер. Здесь проходят официальные мероприятия и наиболее пафосные концерты. В этот раз был хор Турецкого со своей женской половиной (оказывается, там поют не только мужики). Но хор Турецкого нас не интересовал, мы просто погуляли в своё удовольствие.

Ещё 39 фотографий... )
makeev_dv: (default)
После посещения главного туристического объекта Кунгура, Ледяной пещеры, у нас осталось часа полтора до отъезда домой. За такое время нормально осмотреть город, конечно, невозможно. Но выбора не было, самостоятельные поездки из Екатеринбурга в Кунгур довольно неудобны, поэтому и пришлось воспользоваться услугами экскурсионного бюро. Стараясь не слишком отставать от экскурсовода, пробежался по центру города. В результате, о городе составились даже не беглые впечатления, а скорее намётки для будущей более обстоятельной поездки (если вдруг таковая случится).

1. Картинка для привлечения внимания - кунгурские виды. Нетипичные для городов, расположенных по восточную сторону от Уральского хребта - большая река с крутыми берегами, отсутствие пруда, избыточное количество церквей, преобладание старой застройки. Можно, конечно, вспомнить Верхотурье, но Верхотурье меньше в 10 раз, да и вид там совсем деревенский, а тут всё-таки город (чувствуется хотя бы по обилию машин, некоторые перекрёстки без светофора перейти затруднительно). Из всех старинных незаводских городов Урала Кунгур, наверное, самый крупный - в лучшие времена его население превышало 80 тыс. чел. Да и сейчас здесь проживает какое-то нереальное для непромышленного города количество народу, почти 70 тыс. чел. Глядя со стороны, совершенно непонятно чем они все занимаются, на что живут.

Ещё 38 фотографий... )
makeev_dv: (default)
[livejournal.com profile] vedmed1969, можно сказать, специально для тебя. Думаю, поймёшь, почему :)

Гальяно-Горбуновский массив (или попросту ГГМ) - жилой район позднесоветской застройки, спроектированный в начале 1970-х годов архитекторами В. И. Солтысом и А. И. Обуховым для проживания работников Нижнетагильского металлургического комбината. Место для района было выбрано вдали от промышленных предприятий города (что было актуально в условиях сложившейся к этому времени тяжёлой экологической обстановки), между старинным, ещё додемидовских времён, районом Гальянка и деревней Горбуново, ныне входящей в черту города. На площади в тысячу гектаров был запланирован район на 60 тыс. жителей. Первый дом построен в 1977 году, но застройка района продолжается до сих пор и будет идти в будущем. Одновременно с ГГМ строился аналогичный район на Пихтовых горах для работников УВЗ, но туда я пока не добрался.

1. ГГМ расположен на западном берегу Нижнетагильского пруда недалеко от Гальяновского карьера по добыче известняка. В связи со строительством жилья разработка карьера была прекращена. Район застраивался согласно годсподствующим в то время принципам градостроительства: по периметру свободностоящие 9-10-этажные дома, во внутреннем пространстве сосредоточены учреждения соцкультбыта. В центре района - парковая зона. Весь район мы осматривать не будем, прогуляемся по основной его части, ограниченной Уральским и Октябрьским проспектами, Черноисточинским шоссе и улицей Дружинина.

Ещё 52 фотографии... )
makeev_dv: (default)
В свой последний приезд в Санкт-Петербург мы жили на углу Коломяжского и Богатырского проспектов, неподалёку от станции метро "Пионерская" (Вторая, "синяя", линия). Немного расскажу об этом районе, т. к. подозреваю, что туристы сюда заглядывают редко. Между тем, это почти идеальное место для ознакомления с реальной жизнью северной столицы, ведь она в основном протекает за пределами исторического центра. Прежде всего привлекает хорошая транспортная доступность. До Петропавловской крепости отсюда минут 12 на метро. Застройка смешанная, позднесоветская и современная. Развитая инфраструктура, как в части торгово-развлекательной, так и в части обеспечения учреждениями образования и здравоохранения. Народ, занятый делом, а не сбором денег с туристов. Короче, район, подходящий как для этнографического изучения, так и для кратковременного проживания гостей Питера.

1. Картинка для привлечения внимания - вид Коломяжского проспекта в самом начале. Он представляет из себя отличную восьми-, а в некоторых местах десятиполосную дорогу. Пробок здесь я не видел за все восемь дней проживания.

Ещё 41 фотография... )
makeev_dv: (default)
Недавняя прогулка была посвящена, главным образом, тестированию программки CHDK, призванной научить наш старенький Canon G7 снимать в формате RAW. Поэтому фотки получились несколько однообразные, один и тот же объект фотографировал много раз в разных режимах и при разных настройках. Поехали.

1. Здание Уставного суда Свердловской области.

Ещё 21 фотография... )
makeev_dv: (default)
Челябинск с высоты 23-го этажа.
Челябинск. Проспект Ленина от Курчатова до драмтеатра.
Челябинск. Прогулка по центру города.

Ещё один взгляд на Челябинск с высоты. Будем обозревать район пересечения улицы Воровского и Свердловского проспекта. Это уже не центр города (в Челябинске нет чёткой локализации центра, как в Екатеринбурге, но большинство версий выводят это место за его пределы), но вплотную примыкает к нему.

1. Катринка для привлечения внимания. На переднем плане улица Воровского, влево она уходит в центр города, к площади Революции. Камера направлена на северо-восток в сторону драмтеатра.

Ещё 39 фотографий... )
makeev_dv: (default)
Челябинск с высоты 23-го этажа.
Челябинск. Проспект Ленина от Курчатова до драмтеатра.

На углу проспекта Ленина и Свердловского проспекта находится большой сквер, который носит название Алое поле. В предыдущем посте я только упомянул его, пришла пора осмотреть его подробнее. Историческими сведениями утомлять не буду, расскажу только самое основное. Первоначально это было пастбище для скота и находилось на тогдашней западной окраине города. Название "Алое поле" связано с событиями 1905 года, когда на этом месте казаки разогнали митинг челябинских рабочих, причём не обошлось без членовредительства. Впрочем, название сквера меняли несколько раз и окончательно оно утвердилось только в 1960-е годы. В 1942 году на Алом поле был организован детский парк, проработавший почти тридцать лет. Сейчас это общегородское место отдыха, тусовок молодёжи, проведения массовых мероприятий.

1. Картинка для привлечения внимания - вид с Алого поля на бизнес-центр "Челябинск-сити" (2009), с крыши которого открываются великолепные виды на город.

Ещё 39 фотографий... )
makeev_dv: (default)
Челябинск с высоты 23-го этажа.

Проспект Ленина был нами осмотрен лишь частично, и не с начала, а с конца. Туда было легче всего добраться за имеющееся у нас время. Маршрут боянный и вряд ли я добавлю что-то новое к тому, о чём уже не раз написано. Тем не менее пост о нём стоит сделать, рассказ о городе без рассказа о главной улице выглядит кастрированным.

В историческом плане проспект Ленина интересен тем, что стал главной улицей Челябинска лишь в советское время. До революции он даже не был единой улицей, от Южной площади (ныне площадь Революции), расположенной на южной окраине тогдашнего Челябинска, на запад и восток отходили две отдельные улицы. Они были объединены в 1920 году и названы именем Спартака. Шикарное название продержалось до 1960 года. Если вдруг городские власти решат бороться с именем Ленина на карте города, то я предлагаю своим челябинским френдам настаивать на возвращении названия "Спартак". Можно сослаться на то, что это название не в честь знаменитого гладиатора-бунтаря, а в честь футбольной команды :) Своеобразие и узнаваемость города вырастут сразу на несколько пунктов. Превращение в главную улицу наложило отпечаток и на архитектурный облик проспекта. Здесь нет ни одного дореволюционного здания, по крайнем мере на осмотренном нами участке (ну почти, одно есть). Проспект широкий, он служит одной из основных транспортных магистралей города, тротуары просторные, иногда переходящие в настоящие прогулочные зоны. Застройка монументальная, местами даже величественная. Впрочем, обо всём по порядку.

1. Картинка для привлечения внимания.

Ещё 40 фотографий... )
makeev_dv: (default)
Как-то так получилось, что проживая в двух сотнях километров от Челябинска, я там ни разу не был. Между тем, город меня интересовал давно, и вот, наконец, в начале мая 2014 года поездка состоялась. К сожалению, в силу определённых причин она оказалась короче, чем было запланировано, намеченная программа не была выполнена полностью. Осмотру подверглась лишь часть центра от ЮУрГУ до площади Революции. Кроме этого, состоялась поездка по Комсомольскому проспекту вплоть до Молдавской, но по делу, так что фото не будет. Поэтому впечатления о Челябинске у меня сложились очень поверхностные, но я надеюсь, что ездил туда не в последний раз и ознакомлюсь с городом более подробно. Планы на этот счёт у меня большие.

1. Долго выбирал заглавное фото и остановился на этом. Оно, на мой взгляд, хорошо передаёт характер города. Челябинск город большой и промышленный, но только попав туда можешь по настоящему оценить эти его особенности. Куда не повернись, всюду из-за крыш высовываются заводские трубы. Цивильная городская застройка чередуется с обширными промзонами. Транспортная сеть не столько облегчает поездки по городу, сколько решает задачи по перемещению рабочей силы от места ночлега к месту работы. Городская архитектура носит бо́льшей частью утилитарный характер: здания имеют простые (вплоть до примитивности) формы, лишены запоминающихся деталей и декора. Скажу прямо - для среднестатистического туриста вид многих кварталов Челябинска откровенно уныл. Таких фриков как я, помешанных на массовой типовой застройке, мало. Для меня в Челябинске немало интересного, начиная от сталинских двухэтажек, и, заканчивая современными панельными домами (Челябинск один из немногих городов до сих пор активно продолжающих панельное домостроение). Но не стану пугать читателей, тем более, что мой специфический интерес в этой поездке так и остался неудовлетворённым, и постараюсь в дальнейшем всё-таки привлечь внимание к более традиционным достопримечательностям. А пока окинем город взглядом с высоты для получения общего представления. Вид из центра Челябинска на север. На переднем плане река Миасс. В этом месте она слегка подпружена, а вообще в черте города представляет собой такую же речку-говнотечку как и Исеть в черте Екатеринбурга. На правом берегу мы видим участок благоустроенной набережной и торговый центр - типичный образчик постсоветской архитектуры. Единственная сто́ящая деталь - купол, перекликающийся с куполом находящегося позади советского типового здания цирка. За цирком современный жилой комплекс на улице Братьев Кашириных. Далее виден находящийся в трёх километрах от этого места Челябинский электрометаллургический комбинат, если я правильно разобрался с местной топонимикой. Вот вам сразу одна из особенностей планировки Челябинска. Город большой, но ему тесно, он как будто пытается протиснуться наружу между заводами, выпуская в разных направлениях щупальца-кварталы. А совсем далеко на горизонте виден ещё один металлургический монстр (ну, монстр по нынешним меркам) - ЧМК. Атмосферная (во всех смыслах) картина.

Ещё 39 фотографий... )
makeev_dv: (Default)
Участок от Бориса Ельцина до Свердлова.

1. Здание Екатеринбургской электросетевой компании.

Ещё 25 фотографий... )
makeev_dv: (default)
Продолжаем видеотему. Недавно мне попался небольшой документальный фильм "Такая у него служба", снятый на Свердловском телевидении в 1971 году. Фильм посвящён знаменитому инспектору ГАИ Михаилу Авксентьевичу Солодовникову, тому самому, которому поставлен памятник. Михаил Авксентьевич прослужил в милиции много лет, награждён орденом Ленина и десятью другими правительственными наградами. Фильм рассказывает об одном дне из его жизни. Снят он во входящей в те времена в моду манере "скрытой камеры", или по-нынешнему "реалити", т. е. когда герой как бы занимается своими обычными делами, его в это время снимают, а он этого вроде бы не замечает. Фильм почти лишён закадрового текста, пару раз звучат высказывания Солодовникова о жизни, судьбе, ответственности, роли партии и т. п. Мне такая подача материала понравилась. Под спокойную музыку можно изучать видеоряд, не отвлекаясь на постороннее. Основную ценность фильма составляют съёмки свердловских улиц, транспорта тех лет, людей. Место действия - центр города: проспект Ленина, улицы 8 Марта, Карла Либкнехта, Малышева.

Качество видео так себе, ну, какое уж есть. Итак, смотрим как выглядел Свердловск в 1971 году и читаем расшифровку.

Покадровый разбор. Много кадров... )
makeev_dv: (default)
Давно я не мучил читателей своего журнала длинными постами. Для тех, кому хватает терпения их читать, решил замутить пару простыней об истории и сегодняшнем дне Химмаша.

1. Химмаш - район на крайнем юге Екатеринбурга. Он сильно изолирован от остального города, для общественного транспорта сюда существует единственный путь: по улицам Щербакова и Пархоменко, зажатым между Уктусскими горами и Нижне-Исетским прудом. Надо ли упоминать, что гости города его полностью игнорируют, нога туриста сюда не ступала? Между тем, человеку, интересующемуся историей уральских горных заводов, это место может быть интересно. Я как-то упоминал об одной особенности уральской топонимики - существовании парных топонимов "Верхний"-"Нижний" в названиях городов-заводов. Верхний Тагил - Нижний Тагил, Верхняя Тура - Нижняя Тура, Верхняя Салда - Нижняя Салда и т. д. Если есть "Верхний", то обязательно должен быть "Нижний" и наоборот. Исключение только одно - Верхняя Пышма́, но это название не историческое. Так вот, многим известен Верх-Исетский завод в Екатеринбурге, давший название огромному району города (когда-нибудь я и о нём расскажу). "Парного" ему завода в настоящее время не существует, но напоминание о нём на современной карте можно найти. Прежде всего, это Нижне-Исетский пруд, составляющий "пару" с Верх-Исетским прудом. Между этими прудами и располагается нынешний Екатеринбург. Кроме того, сохранилось название района Нижне-Исетск. Топоним "Верх-Исетск" вышел из употребления, но так иногда называли посёлок Верх-Исетского завода.

Текст, 45 фотографий и 2 панорамы... )
makeev_dv: (default)
Утренний вид через грязное окно. Серо, тускло, промозгло...

1. Там, вдалеке, центр города. Можно разглядеть все знаковые ориентиры. А на переднем плане территория "Строймеханизации", оккупированная разными арендаторами.

Ещё чуть-чуть... )
makeev_dv: (default)
Район Тагилстроя представляет собой своеобразное гетто, как по географическому расположению, так и по внешнему виду. Нравы населения останутся за рамками данного поста, но о них легко догадаться. До центра города отсюда примерно 6 километров, сообщение осуществляется фактически по единственной транспортной артерии - улице Индустриальной. С трёх сторон посёлок окружён территорией НТМК, с четвёртой проходит железная дорога. Путь туда, так же как и на Вагонку, проходит через обширные промзоны, правда, здесь вид более цивильный, так как вдоль Индустральной расположены главные проходные различных предприятий. Их так много, что становится непонятно с какого перепугу Нижний Тагил угодил в список моногородов.

1. Улица Металлургов, главная улица Тагилстроя, на карте города.

Ещё 47 фотографий... )
makeev_dv: (default)
Ну вот и всё. Лето пролетело так стремительно, что начинаешь всерьёз воспринимать старую шутку про лето, которое прошло незаметно, так как ты в тот день был на работе. Резко похолодало, небо обложено тучами, прогнозы обещают дожди. А дальше будет только хуже. Ничего не поделаешь - зима близко ©. В последний погожий денёк прогулялись к берегу Исети, по случайно уцелевшему среди городской застройки кусочку бывшего леса.

1. Вот по этой дорожке идём вглубь. Она накатана машинами любителей пикников, но сейчас никого нет, вокруг тишина и можно представить, что идёшь по настоящему лесу.

Ещё 29 фотографий... )
makeev_dv: (Default)
Посёлок Уралвагонзавода (УВЗ), или по-простому Вагонка, расположен в восточной части Нижнего Тагила, в 7 километрах от исторической части города. Путь туда пролегает через обширную промзону, вид которой, из-за того, что предприятия выходят к дороге задами, довольно безрадостен: обширные пустыри, остатки заборов и редкие ворота среди зарослей бурьяна. Появление Вагонки связано с началом строительства в 1931 году крупнейшего на тот момент в стране завода по производству грузовых вагонов. Строительство шло трудно. Рядом возводился ещё один гигант индустрии - Ново-Тагильский металлургический завод (НТМЗ, позднее НТМК), который должен был стать производственным партнёром УВЗ. Заводы проектировали разные организации, что порождало противоречия между ними и ошибки в проектировании. Например, площадка НТМЗ оказалась на 40 метров ниже площадки УВЗ, вагоны с металлом нужно было втаскивать наверх. Неудачно оказалась расположена и территория посёлка Вагонстроя, она попала в зону господствующих ветров со стороны металлургического и коксохимического завода. До сих пор, несмотря на многочисленные модернизации очистного оборудования, на Вагонке ощущается характерный запашок.

Застройка Вагонки шла бессистемно, планировка района была разработана только к середине 1930-х годов. Из-за этого УВЗ остался без соцгорода. Я имею ввиду соцгород в первоначальном смысле - жилые массивы, возводимые в начале 1930-х годов на основе принципов социалистического расселения. Основную массу предвоенной застройки составляли бараки. Несколько капитальных зданий, возведённых во второй половине 1930-х годов, сосредоточены вдоль главных магистралей района - улицы Ленина (сейчас Ильича) и Сталина (сейчас проспект Вагоностроителей). Капитальная застройка 3-5-этажными домами центра Вагонки началась после войны в соответствии с планом 1947 года. По проспекту Вагоностроителей и пройдёт наша прогулка.

1. Проспект Вагоностроителей на карте города.

Ещё 54 фотографии... )
makeev_dv: (Default)
На Ботанике грядут перемены. В принципе, после окончания массовой жилой застройки этого района, жизнь тут не остановилась, различные проекты возникают регулярно. О самом крупном из них, проекте нового крупного автовокзала, я уже упоминал. В конце 2012 года на Ботанике построили ТЦ "Ботаника Молл", который своим "Мегамартом" наконец закрыл нишу продуктовых гипермаркетов, до тех пор здесь отсутствовавших. Этим же летом администрация города выдала на гора план открытия на Ботанике новой зоны отдыха. Речь идёт о площадке между улицами Академика Шварца с юга и Юлиуса Фучика с севера, ТЦ "Ботаника Молл" с запада и ТГ "Дирижабль" с востока. Здесь уже существует парк, разбитый в середине 2000-х, но нуждающийся в реконструкции. Работы планируется начать уже этой осенью и закончить к лету 2014-го. Нынешний парк безымянный, а новому уже подобрали название "Южный парк", немедленно обстёбанное в интернете. В минувшие выходные я прогулялся по этому парку и зафиксировал для истории его текущее состояние. Надо же видеть чего мы лишаемся.

1. Ботанический парк на карте города. Он небольшой, 470 метров в длину и 190 метров в ширину.

Ещё 25 фотографий... )
makeev_dv: (Default)
В минувшие выходные в рамках подготовки материала о Втузгородке предпринял рекогносцировку района предполагаемых действий. Увы, она показала, что подробную съёмку, скорее всего, придётся отложить на осень/зиму. Сейчас слишком многое скрыто буйной листвой, бичом всякого говнофотографа. Попыток я оставлять, конечно, не буду, вдруг что-нибудь получится, но уверенность в успехе минимальная. Пока же предлагаю вашему вниманию прогулку по проспекту Ленина от Восточной до УПИ, если это можно назвать прогулкой. Скорее, очередные зарисовки в акынском стиле.

1. Сначала осмотримся на перекрёстке Ленина-Восточная. "Генеральский дом" на углу.

КАТ )
makeev_dv: (Default)
Кремль, пожалуй, самая доступная достопримечательность Казани: вход бесплатный, открыт для обозрения круглосуточно, нет закрытых зон, кроме Президентского дворца. Неудивительно, что как только позволяет погода, поток туристов сюда не иссякает. Даже глухой ночью обязательно кто-то влезет в кадр :)

1. Кремль стоит на холме на берегу реки Казанки. Вход осуществляется через Спасскую башню, с юго-восточной стороны холма (днём проход возможен и через Тайницкую башню). От станции метро "Кремлёвская", расположенной у подножия, вверх ведёт довольно длинная лестница. Спасская и Юго-Восточная башни Кремля.

Ещё 24 фотографии... )
makeev_dv: (Default)
Пост в популярном жанре "что вижу, о том пою". Бессистемная прогулка по центру Екатеринбурга теплым поздним вечером.

1. Самый охраняемый в ЭрЭф памятник.

Ещё 38 фотографий... )

February 2016

M T W T F S S
123456 7
891011121314
15161718192021
22232425262728
29      

Подписки

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 2017-09-20 02:03
Powered by Dreamwidth Studios