makeev_dv: (default)
Дождливая Пермь. Краткие впечатления.
Дождливая Пермь. Мотовилиха.

Как ни крути, но главной достопримечательностью Перми является река Кама. Этот тезис лично для меня является верным не только для Перми, но и для всех городов, расположенных на берегах больших судоходных рек, независимо от того насколько они красивы и интересны сами по себе. Ни одно сооружение, созданное человеческими руками, не сравнится с ними ни по масштабу, ни по впечатлению, которые они производят на наблюдателя. Реки зачастую определяют историю прибрежных городов, их экономику, текущую жизнь и развитие. Даже планировка города и его застройка бывают завязаны именно на них. Они же несомненно влияют и на характер жителей, и на дух города, его атмосферу. Я уже упоминал, что пермяки (в данном случае - жители города Перми) не похожи на екатеринбуржцев или челябинцев, по характеру им куда ближе волжане. Неторопливое течение больших масс воды, речной простор, прозрачность и открытость пространства располагают к созерцательности, неторопливости, философскому отношению к жизни. Люди здесь более простые и непосредственные во всех смыслах этого слова.

Мне до сих пор не попадалось толкового разбора причин, по которым окрестности Ягошихинского завода были избраны для основания губернского города, но из того что я читал выходит, что именно наличие большой реки стало определяющим фактором при принятии этого решения. Кама облегчала сообщение с центром страны, по ней велась торговля с обширными регионами к востоку от Волги, она же являлась основным путём для вывоза главной продукции Урала - металла и изделий из него. После основания Перми Кама стала мощным стимулом развития города. Здесь появилось судостроение, предприятия, занимающиеся транспортными перевозками, Пермь стала крупной перевалочной базой на пути из центральной России в Сибирь. Даже появление железной дороги не сильно снизило значение Камы как транспортной артерии. По реке везли множество самых разных грузов, велика была роль Камы и в пассажирских перевозках. Ситуация кардинально поменялась только в последние 20-30 лет: объёмы перевозок резко упали, река опустела. Впрочем, будем надеяться, что это не навсегда.

1. Вид на Каму из сквера им. Решетникова. На переднем плане линия, соединяющая главный железнодорожный вокзал города (ст. Пермь II) с вокзалом Пермь I (т. н. горнозаводское направление). Слева виден Коммунальный автомобильно-пешеходный мост, соединяющий центр города, расположенный на левом берегу Камы с правобережными кварталами. Мост открыт в 1967 году.

Ещё 39 фотографий... )
makeev_dv: (default)
Дождливая Пермь. Краткие впечатления.

К тридцатым годам XVIII века в России увеличился спрос на медь в полуфабрикатах: досках, полосах, чашах (заготовках для изготовления посуды) и т. п. Ягошихинский завод давал медь штыковую (т. е. в слитках) и перерабатывать её не мог, отсутствовало необходимое оборудование. Установить его не представлялось возможным. В те времена уральские заводы были вододействующими: вода через специальные отверствия в плотине (прорезы) падала на колесо, вращая его. На колесе был укреплён вал, с которого через систему приводов мощность передавалась на заводское оборудование. Чем больше воды, тем большую мощность можно снять с вала и тем больше механизмов можно запустить. Объёма воды в Ягошихинском пруду едва хватало для работы существующего оборудования, для расширения производства её не было. Главный командир горных заводов В. Де Генин принял решение строить неподалёку новый завод, предназначенный для переработки черновой меди, выплавляемой на Ягошихе, Пыскоре и других пермских заводах. Выбор пал на речки Большая и Малая Мотовилиха. Их название происходило от слова "мотовило" (приспособление в виде двух распорок-"рогов" для наматывания пряжи), якобы речные изгибы напоминали этот инструмент. В месте слияния рек сущестовало поселение, называвшееся Виси́м, тут и было решено строить завод. В июне 1736 года на речке Большая Мотовилиха началось строительство плотины, в 1738 году заработал расковочный молот, а первую плавку Мотовилихинский завод выдал 7 января 1740 года.

Небольшое отступление. Я уже упоминал, что в Перми стесняются своего горнозаводского прошлого. Вот и на месте Мотовилихинского медеплавильного завода нет никакого памятного знака или таблички с описанием того, что здесь было ранее. Памятник В. Н. Татищеву стоит в окрестностях бывшего Ягошихинского завода, причём он там назван основателем города Перми (ггг), заводы же, в строительстве которых Татищев принимал непосредственное участие, никак не упомянуты.

Завод постепенно рос и к 1780 году, т. е. ко времени "открытия" города Перми, превосходил Ягошихинский завод по производственной мощности, правда, уступая ему по количеству жителей. С 1750-х годов он находился во владении графов Воронцовых, затем был выкуплен обратно в казну. Основной производственной деятельностью была переработка "чёрной" меди, поступавшей со стороны, её очистка и получение "красной" меди, а также её предварительная обработка: расковка и прокат в виде досок, полос, листов, проволоки и т. п. Кроме того, завод производил заготовки для монет, отправляемые на Екатеринбургский монетный двор. Рос и заводской посёлок, после основания Перми он остался самостоятельным поселением и окончательно вошёл в состав города только накануне Великой Отечественной войны. В первой половине XIX века Мотовилихинский медеплавильный завод достиг максимума производительности, после чего наступил спад, вызванный истощением рудных запасов. Реформа 1861 года также повлияла на завод отрицательно, лишив его дармовой рабочей силы. В 1863 году он был закрыт. Правда, вскоре ему на смену были основаны два новых завода, но они уже имели иную специализацию, да и находились на другом месте. О них позже.

1. Плотина Мотовилихинского пруда - одна из основных частей вододействующего производства. Правда, нынешняя плотина не историческая, старую снесло в 1969 году половодьем, после чего была построена новая. Как старая и новая плотина соотносятся между собой мне неизвестно. Вид со стороны пруда.

Ещё 39 фотографий... )
makeev_dv: (default)
Поездкой в Пермь был закрыт пробел в посещении городов-региональных центров Урала, для меня, как жителя региона, особенно досадный. Правда, остался ещё Курган, но он давно обособился настолько, что сами курганцы не считают себя уральцами, поэтому пока оставим его за скобками. Пермь привлекала давно, но уж очень неудобно по отношению к Екатеринбургу она расположена: слишком далеко, чтобы ехать туда на выходные (не хватит времени), и слишком близко, чтобы планировать полноценную отпускную поездку (её можно потратить на более экзотичные места). Идеальный вариант это "длинные выходные" в мае, за три-четыре дня можно вдоволь погулять по городу и составить о нём более или менее полное представление. Нынешний май у нас оказался занят, а летний отпуск по ряду причин превратился в те самые "длинные выходные", посему было решено воспользоваться шансом.

1. Картинка для привлечения внимания. Современные символы Перми. Хотя Тёмин след давно простыл, однако от бренда "культурной столицы" пермяки, похоже, не собираются отказываться и всеми доступными им средствами стараются продемонстрировать, что они и без Тёмы сами с усами. Арт-объекты, унаследованные городом от московских "варягов", на фоне нынешнего провинциального креатива, уже кажутся вполне адекватными художественными произведениями.

Ещё 39 фотографий... )
makeev_dv: (default)
После посещения главного туристического объекта Кунгура, Ледяной пещеры, у нас осталось часа полтора до отъезда домой. За такое время нормально осмотреть город, конечно, невозможно. Но выбора не было, самостоятельные поездки из Екатеринбурга в Кунгур довольно неудобны, поэтому и пришлось воспользоваться услугами экскурсионного бюро. Стараясь не слишком отставать от экскурсовода, пробежался по центру города. В результате, о городе составились даже не беглые впечатления, а скорее намётки для будущей более обстоятельной поездки (если вдруг таковая случится).

1. Картинка для привлечения внимания - кунгурские виды. Нетипичные для городов, расположенных по восточную сторону от Уральского хребта - большая река с крутыми берегами, отсутствие пруда, избыточное количество церквей, преобладание старой застройки. Можно, конечно, вспомнить Верхотурье, но Верхотурье меньше в 10 раз, да и вид там совсем деревенский, а тут всё-таки город (чувствуется хотя бы по обилию машин, некоторые перекрёстки без светофора перейти затруднительно). Из всех старинных незаводских городов Урала Кунгур, наверное, самый крупный - в лучшие времена его население превышало 80 тыс. чел. Да и сейчас здесь проживает какое-то нереальное для непромышленного города количество народу, почти 70 тыс. чел. Глядя со стороны, совершенно непонятно чем они все занимаются, на что живут.

Ещё 38 фотографий... )
makeev_dv: (default)
FIFA на своём канале в Youtube выложила ролики российских городов, в которых пройдут матчи чемпионата мира по футболу 2018 года. К сожалению, встроить в пост ролики нельзя, просмотр возможен только на сайте Youtube. Вот ссылка на всю подборку - https://www.youtube.com/user/FIFATV/videos?app=desktop. Екатеринбург там, кстати, идёт первым, видимо, отсортировали по алфавиту :)

Основная идея подобных роликов понятна - показать чем отобранные города могут привлечь иностранных болельщиков/туристов, кроме самих матчей. Самое интересное, что для съёмок FIFA привлекла своих специалистов, местным не доверила. Может и правильно, получился более или менее объективный взгляд со стороны. Снято красиво, динамично. Рекомендую сразу включить режим HD, так будет ещё лучше.

Мои впечатления о роликах в целом. Самые шикарные ролики у Москвы и Питера, что вполне объективно, там есть на что посмотреть. Для волжских городов основная тема это, разумеется, шикарные виды на Волгу. Сочи - море и горы. Обильно представлен этнографический колорит: татары, мордва, казаки, народные промыслы. На мой взгляд, допущен перебор с церковной тематикой, во всех роликах долго и тщательно показывают церкви (в случае Казани, мечети), как снаружи, так и изнутри. Но, наверное, для иностранцев Россия без золотых куполов это не Россия. Один из основных туристических стереотипов. Пускай будет.

О некоторых странностях. Во всех роликах так или иначе обыгрывается транспортная тема, при этом железная дорога показана только в Саранске. В Сочи много показывают ж/д вокзал - шедевр сталинской архитектуры, но самих поездов нет. Метро показано в Екатеринбурге, Казани и Москве. В Нижнем Новгороде, Самаре и Санкт-Петербурге метро есть, но в роликах не фигурирует. Нигде не показаны аэропорты, но зато, кое-где можно посмотреть на трамваи. Тема еды упомянута только в Екатеринбурге (показаны пельмени), Казани (эчпочмак) и Нижнем Новгороде (показана абстрактная едальня, но никаких блюд). Вечерние развлечения наличествуют только в Екатеринбурге (показана бильярдная). Екатеринбург, кроме того, единственный город, имеющий промышленность.

Даже не берусь предполагать какое впечатление эти ролики произведут на иностранного зрителя. Комментариев на Youtube пока мало и почти все они от наших. У меня после просмотра роликов сложилось впечатление, что Россия открытая, позитивная страна, готовая принять гостей. Хотя, конечно, бразильского и южно-африканского драйва у нас не хватает :)
makeev_dv: (default)
Челябинск с высоты 23-го этажа.
Челябинск. Проспект Ленина от Курчатова до драмтеатра.
Челябинск. Прогулка по центру города.

Ещё один взгляд на Челябинск с высоты. Будем обозревать район пересечения улицы Воровского и Свердловского проспекта. Это уже не центр города (в Челябинске нет чёткой локализации центра, как в Екатеринбурге, но большинство версий выводят это место за его пределы), но вплотную примыкает к нему.

1. Катринка для привлечения внимания. На переднем плане улица Воровского, влево она уходит в центр города, к площади Революции. Камера направлена на северо-восток в сторону драмтеатра.

Ещё 39 фотографий... )
makeev_dv: (default)
Челябинск с высоты 23-го этажа.
Челябинск. Проспект Ленина от Курчатова до драмтеатра.

На углу проспекта Ленина и Свердловского проспекта находится большой сквер, который носит название Алое поле. В предыдущем посте я только упомянул его, пришла пора осмотреть его подробнее. Историческими сведениями утомлять не буду, расскажу только самое основное. Первоначально это было пастбище для скота и находилось на тогдашней западной окраине города. Название "Алое поле" связано с событиями 1905 года, когда на этом месте казаки разогнали митинг челябинских рабочих, причём не обошлось без членовредительства. Впрочем, название сквера меняли несколько раз и окончательно оно утвердилось только в 1960-е годы. В 1942 году на Алом поле был организован детский парк, проработавший почти тридцать лет. Сейчас это общегородское место отдыха, тусовок молодёжи, проведения массовых мероприятий.

1. Картинка для привлечения внимания - вид с Алого поля на бизнес-центр "Челябинск-сити" (2009), с крыши которого открываются великолепные виды на город.

Ещё 39 фотографий... )
makeev_dv: (default)
Расскажу немного о питерских городских особенностях и об изменениях, произошедших за время после предыдущей поездки.

1. Сначала о том, что не изменилось :) Все дорожки в парках, скверах и на бульварах по-прежнему посыпаны красным песком, ходить по которому в открытой летней обуви очень трудно. А в ветреную погоду в таких местах как Марсово поле (на фото) над этими дорожками поднимаются клубы пыли. Ещё в прошлый приезд мы удивлялись почему их нельзя выложить тротуарной плиткой или просто заасфальтировать. Было бы гораздо чище и удобнее. Тогда мы списали это на дань традициям - мол, иначе не позволяет неведомый нам петербургский парковый стиль.

Ещё буквы и 39 фотографий... )
makeev_dv: (default)
Продолжаем прогулку по Вагонке. Для начала снова покажу дом в начале проспекта Вагоностроителей, построенный в 1950-х годах по проекту московского института "Горпроект". Однотипные с ним здания, сблокированные в прямоугольник, образовали кварталы между проспектом Вагоностроителей-улицами Окунева-Ильича-Орджоникидзе.

1. Дом на проспекте Вагоностроителей.

Ещё 43 фотографии... )
makeev_dv: (Default)
Сегодня прогуляемся по улице Карла Маркса в Нижнем Тагиле. Она является одной из центральных улиц города, проходит севернее главной улицы Нижнего Тагила, проспекта Ленина, параллельно ей. Улица Карла Маркса начинается от т. н. "Зелёного мостика" у листобойного цеха Демидовского завода и идёт на восток, до железной дороги. До революции она называлась улицей Шамина (или Шаминой), ЕМНИП, это была фамилий плотинного мастера, чей дом стоял в начале улицы. Долгое время улица являлась окраиной Нижнетагильского заводского посёлка, она круто шла в гору, поэтому по ней трудно было ездить, здесь располагалось кладбище. Её развитие началась в XIX веке, когда тут стали селиться купцы. Очень быстро улица была застроена купеческими особняками и лавками, и к середине века вместе с соседней Александровской (пр. Ленина) образовала торговый и деловой центр города. В 1920-е годы улица получила своё нынешнее название. В 1930-е годы улицу Карла Маркса планировалась застроить новыми современными домами, но полностью осуществить эти планы не удалось, помешала война. После Великой Отечественной войны развитие улицы продолжилось в соответствии с генпланом 1947 года. На участке от улицы Пархоменко и до железной дороги улица Карла Маркса получила застройку в едином стиле сталинского неоклассицизма. Позднее на улице осуществлялась только "точечная" застройка отдельными зданиями.

1. Прогулку начнём с конца, от железной дороги, и будем двигаться на запад к Демидовскому заводу. Улица Карла Маркса на этом участке довольно узка и густо заросла деревьями, главным врагом всех говнофотографов. Еле нашёл просвет, чтобы сотографировать фрагмент углового здания на Карла Маркса-Садовой. Дом масштабен, уровня областного центра.

Ещё 58 фотографий... )
makeev_dv: (Default)
Преддверие, Москва.
Витебск во время "Славянского базара".
Витебск, улица Ленина.
Витебск, вдоль Западной Двины.
Немного вечернего Витебска.
Гродно, к северу от центра.
Гродно, левобережье Немана.
Гродно, День пожарной службы.
Минск, улица Притыцкого.
Минск, непарадный сталианс, ч.1.
Минск, непарадный сталианс, ч.2.
Минск, прочее.

Завершая затянувшийся рассказ о Белоруссии, прогуляемся по вечернему Минску. Вечерняя подсветка города является предметом гордости минчан и отличной приманкой для туристов. Она выполнена очень грамотно и масштабно. Подсвечиваются не просто отдельные здания, всё спроектировано так, чтобы световой дизайн охватывал целые улицы и кварталы. Причём не только в центре города, но и на окраинах. Картина впечатляющая, она почти полностью меняет облик города, вечером он совсем не такой как днём. Единственный недостаток - светит недолго, час или полтора, в полночь подсветка зданий выключается и остаётся обычное уличное освещение.

1. Прогулку начинаем у Троицкого предместья на берегу Свислочи. "Горизонтальный небоскрёб" по улице Сторожевской. Справа виден фрагмент ЖК "У Троицкого".

Ещё 57 фотографий... )
makeev_dv: (default)
Преддверие, Москва.
Витебск во время "Славянского базара".
Витебск, улица Ленина.
Витебск, вдоль Западной Двины.
Немного вечернего Витебска.
Гродно, к северу от центра.
Гродно, левобережье Немана.
Гродно, День пожарной службы.
Минск, улица Притыцкого.
Минск, непарадный сталианс, ч.1.
Минск, непарадный сталианс, ч.2.

В этом посте собрано всё, что не удалось втиснуть в предыдущие части: фото с прогулок по разным районам Минска, городская специфика, уличные сценки. Начнём с района Комаровского рынка, прогуляемся по его задам - по улице Кульман. Леэн Кульман - советская разведчица, эстонка по национальности, казнённая немцами в марте 1943 года, Герой Советского Союза. Несмотря на своё центровое расположение, улица довольна невзрачна. По чётной стороне она застроена хрущёвками и позднесоветскими общагами, с нечётной сплошной лентой тянутся торговые центры, которыми буквально нашпигован весь квартал, вплоть до Комаровки.

1. Торговый центр "Атлантик". Все остальные ТЦ похожи на него как близнецы.

Ещё 45 фотографий... )
makeev_dv: (default)
Преддверие, Москва.
Витебск во время "Славянского базара".
Витебск, улица Ленина.
Витебск, вдоль Западной Двины.
Немного вечернего Витебска.
Гродно, к северу от центра.
Гродно, левобережье Немана.
Гродно, День пожарной службы.
Минск, улица Притыцкого.
Минск, непарадный сталианс, ч.1.

Пересекаем проспект Независимости и движемся дальше на запад по проспекту Машерова. Кто такой Пётр Миронович Машеров, думаю, не стоит напоминать. Его популярность в Белоруссии сравнима разве что с популярностью Радзивиллов, т.е. из реального человека он уже успел превратиться в мифологический персонаж. Своё название проспект получил в 2005 году, а раньше так назывался нынешний проспект Победителей, расположенный в другом районе города. Он был образован из трёх улиц: Варвашени, Иерусалимской и Дрозда.

1. Начало проспекта Машерова. Здесь, в центре города, его застройка имеет вполне парадный характер.

Ещё 40 фотографий... )
makeev_dv: (default)
Преддверие, Москва.
Витебск во время "Славянского базара".
Витебск, улица Ленина.
Витебск, вдоль Западной Двины.
Немного вечернего Витебска.
Гродно, к северу от центра.
Гродно, левобережье Немана.
Гродно, День пожарной службы.
Минск, улица Притыцкого.

Задавшись целью в этот приезд в Минск осмотреть как можно больше непарадных районов города, я осуществлял её настолько последовательно, насколько позволяли обстоятельства. Начальной точкой следующего маршрута стала станция метро "Тракторный завод". Оттуда по улицам Долгобродской и Козлова я направился к центру. По этим улицам проходят 6 из 10 регулярных трамвайных маршрутов и я намеревался проверить насколько соответствуют реальности слухи о кончине трамвайной системы Минска. Впрочем, о трамваях я надеюсь написать отдельно, а сейчас будет о городе.

1. Станция метро "Тракторный завод". Брутальное сооружение на фото это не павильон станции, а просто торговый павильон, сооружённый поверх тоннеля, куда направлены выходы. Сквер позади него ведёт в посёлок тракторостроителей, а сам Минский тракторный завод расположен через улицу напротив, т. е. за спиной фотографа.

Ещё 54 фотографии... )
makeev_dv: (default)
Преддверие, Москва.
Витебск во время "Славянского базара".
Витебск, улица Ленина.
Витебск, вдоль Западной Двины.
Немного вечернего Витебска.
Гродно, к северу от центра.
Гродно, левобережье Немана.
Гродно, День пожарной службы.

Если вы въезжаете в Минск с запада, например со стороны Гродно, то первой улицей, которая вас встретит, скорее всего будет улица Притыцкого. Сергей Осипович Притыцкий - член Коммунистической партии Западной Белоруссии, опытный подпольщик, в годы Великой Отечественной войны стал одним из организаторов партизанского движения в Белоруссии. После войны - 1-й секретарь ряда обкомов КПБ, в том числе Минского, председатель Президиума Верховного Совета БССР. Улица Притыцкого - одна из самых протяжённых улиц Минска, её длина более 6 километров. Улица имеет 6 полос для движения автотранспорта, вдоль неё проходит вторая линия Минского метро. Застройка улицы началась в 1970-е годы, жилые дома строились по чётной стороне, на нечётной долгое время существовал частный сектор, вперемешку с немногочисленными общественными зданиями. В конце 1990-х - начале 2000-х многоэтажные дома стали строить и на нечётной стороне. Таким образом, на улице Притыцкого можно осмотреть одновременно и позднесоветские дома и современную минскую застройку.

1. Прогулку по улице Притыцкого начинаем от конца к началу, от станции метро "Каменная Горка" (открыта в 2005 году). Входы в минское метро довольно скромные и представляют собой дырки в земле, прикрытые сверху защитными козырьками.

Ещё 54 фотографии... )
makeev_dv: (default)
Преддверие, Москва.
Витебск во время "Славянского базара".
Витебск, улица Ленина.
Витебск, вдоль Западной Двины.
Немного вечернего Витебска.
Гродно, к северу от центра.
Гродно, левобережье Немана.

25-го июля, проходя мимо площади Тызенгауза, мы заметили скопление народа. Звучала бравурная музыка, доносились приветственные речи и песни очень мужественного содержания. Носилась возбуждённая ребятня, взлетали выпущенные кем-то воздушные шарики. Оказалось, что в этот день в Белоруссии отмечают День пожарной службы, по случаю чего силами Гродненского гарнизона на площади была организована выставка пожарной и спасательной техники. Выставка имела большой успех, народу было так много, что нам пришлось часок погулять по окрестностям, чтобы дождаться, пока толпа немного рассосётся. Иначе к экспонатам было не подступиться.

1. Выставка техники на площади Тызенгауза.

Ещё 36 фотографий... )
makeev_dv: (default)
Преддверие, Москва.
Витебск во время "Славянского базара".
Витебск, улица Ленина.
Витебск, вдоль Западной Двины.
Немного вечернего Витебска.
Гродно, к северу от центра.

На левый берег Немана туристы, посещающие Гродно, заглядывают редко, в основном для того, чтобы осмотреть францисканский костел. На этом миссия считается оконченной, так как больше никаких достопримечательностей в этом районе нет. Послевоенные бараки, обширный частный сектор, промзоны - всё это находится прямо напротив открыточного Старого Города. Район не слишком привлекательный, но и он является частью Гродно и без него получить полное представление о городе невозможно. Сегодняшний пост для тех, кому приелись булыжные мостовые, крашеные домики под черепичной крышей и величественные церкви. Нас ждёт пыль, растрескавшийся асфальт и не совсем приятные запахи из сараев.

1. На левый берег Немана переходим по Старому мосту. Он построен в 1909 году, с тех пор трижды реконструировался, крайний раз в 2007-2008 г.г.

Ещё 49 фотографий... )
makeev_dv: (default)
Преддверие, Москва.
Витебск во время "Славянского базара".
Витебск, улица Ленина.
Витебск, вдоль Западной Двины.
Немного вечернего Витебска.

Рассказ о Гродно начну не с боянных красот старого города (их оставим на конец, а то и вовсе пропустим), а с брутальных позднесоветских многоэтажек и их современных воплощений. Осмотрим район, где сходятся три улицы: бульвар Ленинского Комсомола или, как его называют аборигены, БЛК, Максима Горького и Пушкина. Конечно, для полноты впечатлений нужно было бы посетить классические спальники, Девятовку или Форт, но не сложилось. Однако, и эта прогулка даёт достаточное представление о нетуристическом Гродно. Надеюсь, будет интересно.

1. Общий вид БЛК. Щирокая, зелёная улица, пока ещё не затронутая точечной застройкой. Обратите внимание на широкий бордюр, отделяющий газон от проезжей части. Благодаря ему, на дорогу стекает меньше грязи. Одна из белорусских фишек, создающих славу страны как оплота чистоты и порядка.

Ещё 49 фотографий... )
makeev_dv: (Default)
История города Медногорск начинается в 1915 году, когда после пробития первого и единственного тоннеля на строящейся железнодорожной линии Оренбург-Орск, возле него были образованы два разъезда, №№ 5 и 10. Вполне возможно, что они так и остались бы разъездами, если бы не открытие в 1929 году Блявинского медно-рудного месторождения. В 1933 году в семи километрах от рудника, в окрестностях разъезда № 5, началось возведение опытного завода, предназначенного для отработки технологии обработки Блявинских руд. В результате этого разъезд № 5 был преобразован в рабочий посёлок Никитино. Тогда же находящийся недалеко от входа в тоннель разъезд № 10 стал называться разъездом Медный. Опытный завод был запущен в 1936 году, а в 1938-м на нём была получена первая газовая сера и штейн - полуфабрикат для производства меди. Началось возведение медно-химического комбината, первого в СССР, производящего серу, серную кислоту и медь одновременно. 8 апреля 1939 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР разъезд Медный, посёлки Никитино и Ракитянка преобразованы в город Медногорск. Городу была уготована судьба моногорода, с единственным градообразующим предприятием, но вмешалась война. В октябре 1941 года на площадке опытного завода разместились оборудование и работники частично эвакуированного Тульского оружейного завода. На площадке в Медногорске предстояло наладить выпуск самозарядных винтовок Токарева СВТ-40, одного из самых высокотехнологичных образцов стрелкового оружия Красной Армии того времени. К сожалению, производство этих винтовок так и не смогли наладить в полную силу: часть оборудования пропало по дороге, не хватало квалифицированных кадров и т.п. Выпуск СВТ-40 был мизерным. В конце-концов, это стало одной из причин, по которой выпуск этих неплохих винтовок был прекращён. После войны оружейный завод в Медногорске был переоборудован и сменил специализацию. Он переключился на выпуск электродвигателей и электрооборудования для Военно-Морского Флота. В 1992 году завод "Уралэлектромотор" преобразован в ОАО "Уралэлектро". Медногорский медно-серный комбинат в 2001 году вошёл в состав Уральской горно-металлургической компании (УГМК).

1. Прогулку по городу начинаем от железнодорожного вокзала. Вид со стороны города. Слева находится гнездо маршруток, приходящих из Кувандыка и Оренбурга. Здесь же остановка городского общественного траспорта, в роли которого выступают козельки, по крайней мере ничего другого я в городе не заметил.

Ещё 65 фотографий и 1 панорама... )
makeev_dv: (Default)
Сталинская застройка Кувандыка сосредоточена, в основном, в посёлке Криолит. Проекты типовые в самом худшем смысле этого слова, всё очень просто и дёшево. Нет ни одного здания выше 2-х этажей, отсутствует декор и какое-либо разнообразие форм. Не знаю почему так произошло: то ли влияние постановления 1955 года, то ли финансовая слабость Южно-Уральского криолитового завода, осуществлявшего застройку посёлка. Во всяком случае, соседний Медногорск выглядит куда интереснее, но о нём позже.

1. Наиболее популярна серия 1-221. Этими домами застроены кварталы к югу и северу от проспекта Мира - главной улицы посёлка Криолит. По углам расположены Г-образные двухподъездные дома.

Ещё 49фотографий... )
makeev_dv: (Default)
Оговорюсь сразу, я не знаю точной даты строительства этих зданий. Сооружение железной дороги Оренбург-Орск началось в 1913 году, но шло медленно из-за плохой организации работ и начавшихся войн и революций. Железнодорожная станция Кувандык появилась на картах только в 1915 году, в 1917-м здесь было построено паровозное депо, а сама ж/д линия была закончена постройкой только в 1920-м. Вполне возможно, что и эти дома были достроены уже при новой власти. Впрочем, в том, что строились они по дореволюционным проектам, сомнений нет.

1. Линия казарм была заложена примерно в двухстах метрах к югу от железной дороги и протянулась с запада на восток. Впоследствии эти дома образовали улицу, которая сейчас называется Молодёжная. Здания сосредоточены на чётной стороне улицы, они в целом одинаковые, одноэтажные, с некоторыми различиями в планировке. Улица начинается вот с этого дома. По центру имеется вход

Ещё 22 фотографии... )
makeev_dv: (default)
Преддверие, Москва.
Витебск во время "Славянского базара".
Витебск, улица Ленина.
Витебск, вдоль Западной Двины.

В завершении рассказа о Витебске немного фото вечернего города. Подсветка зданий и сооружений в Витебске сделана очень качественно, даже Минск может позавидовать. Во время проведения "Славянского базара" она работала с 10-ти вечера до 3-х ночи.

1. Здание на улице Толстого.

Ещё 18 фотографий... )
makeev_dv: (default)
Преддверие, Москва.
Витебск во время "Славянского базара".
Витебск, улица Ленина.

В прошлый раз мы остановились на площади Победы, самой большой площади Белоруссии, как уверяют нас витебские краеведы, но осмотрели только зону массовый мероприятий, расположенную по нечётной стороне улицы Ленина. Продолжим осмотр площади с мемориальной зоны, выходящей к берегу Западной Двины. Композиционным центром этой зоны является мемориальный комплекс в честь советских воинов-освободителей, партизан и подпольщиков Витебщины. Он создан в 1974 году по проекту архитектора Ю. В. Шпита с участием скульпторов Б. Маркова и Я. Печкина и инженеров В. Журавского и В. Свободы. Современный вид зона приобрела после реконструкции 2009-2010 г. г. Главная часть мемориала - три трапециевидных 56-метровых пилона-обелиска, суженных вверху (из-за чего в народе получили название "Три штыка"). Три обелиска символизируют три основные темы: "Воины", "Партизаны", "Подпольщики". Перед мемориалом находится обширная прогулочная зона с двумя 85-метровыми бассейнами-фонтанами. Справа и слева разбиты скверы.

1. Вид на мемориал.

Ещё 56 фотографий и 2 панорамы... )
makeev_dv: (default)
Преддверие, Москва.
Витебск во время "Славянского базара".

Посещение Витебска выдалось суматошным. Несмотря на приличный запас времени, нам мало что удалось там осмотреть. Виной всему дождь, ставший уже традиционным во время проведения "Славянского базара". На этот раз до срыва концертов дело не дошло, однако прогулкам погода серьёзно мешала. Гулять пришлось урывками, выбирая просветы между дождевыми порывами. В результате, например, советские районы "Юг-1", "Юг-2" и т. д. пришлось осматривать поздно вечером, фоток получилось мало и я, видимо, не буду их выкладывать. Тому, кто хочет увидеть нетуристические районы белорусских городов, придётся ждать, когда дойдёт очередь до Гродно и Минска. А в Витебске будет показан в основном центр города, объекты широко известные, может быть лишь ракурсы будут немного необычными. Кроме того, собран материал о витебском транспорте, но он будет представлен в сводном посте. А сегодняшний пост посвящён главной улице Витебска, улице Ленина.

Улицу Ленина будем осматривать от конца к началу. В самый конец, в район Смоленского рынка мы не попали, прогулку начали от площади Ленина. Из-за дождя осмотр пришлось проводить в несколько приёмов. Увы, участок от площади Ленина до площади Свободы был пройден в вечернее время, фоток не получилось, сорри. Приведу только одну для иллюстрации.

1. Улица Ленина на этом участке застроена довольно качественным сталиансом. Впрочем, вот этот дом вполне может быть дореволюционным.

Ещё 59 фотографий... )
makeev_dv: (default)
Преддверие, Москва.

В Витебск мы приехали в неудобное время, в последние дни работы фестиваля "Славянский Базар". Шёл самый сенокос - только что закончились конкурсы и начались концерты заезжых знаменитостей. Центр города был набит народом как трамвай в час пик. Цены на жильё безбожно взлетели, общественный транспорт явно не справлялся с возросшей нагрузкой, впрочем, подробнее об этом как-нибудь потом. Сейчас же немного о праздничном городе, потому как "Славянский Базар" для Витебска это не только главное событие года, но и практически единственная причина известности вне Белоруссии. Для среднестатистического туриста, разумеется, Шагал-то далеко не всякому интересен. В этом он, кстати, похож на Екатеринбург, который за пределами области известен только убийством царской семьи. Впрочем, сходство довольно условное, так как фестиваль искусств - событие позитивное, работающее на положительный имидж города. Власти это хорошо понимают и выжимают из него всё, что в силах выжать. В политическом плане фестиваль пробивает огромную брешь в международной изоляции Белоруссии, которую пытаются организовать те, кому не нравится Батька. Руководство фестиваля пытается устроить как можно более широкое международное представительство. Конечно, отказы по актуальным в данный момент политическим поводам случаются, однако в последние годы количество стран-участниц не опускается ниже 20-ти. Возникла традиция приглашать для выступлений победителей конкурсов "Евровидения". Поговаривают, что со временем СБ собирается затмить "Евровидение" и стать главным музыкальным конкурсом Европы. Так это или нет, увидим, но размах организаторов внушает уважение. Витебска им уже не хватает, некоторые фестивальные мероприятия стали проводить в других городах Белоруссии. С экономикой дела обстоят так. В фестивальные дни население города увеличивается на треть. Правда, толком зарабатывать на туристах здесь ещё не научились, но несомненно научатся, стремление к этому наблюдается. Но об этом позже, если подвернётся повод. Пока же областные и городские власти, пользуясь фестивалем как прекрасным поводом, пытаются всеми силами оживить хозяйственную активность. Под эгидой фестиваля организуются разные выставки, ярмарки, распродажи и т. п. Насколько удачно не знаю, турист обычно видит только внешнюю сторону явления. Собственно, пора переходить к показу слайдов.

1. Символика "Славянского Базара" в Витебске повсюду. На газонах.

Ещё 47 фотографий... )

February 2016

M T W T F S S
123456 7
891011121314
15161718192021
22232425262728
29      

Подписки

RSS Atom

На этой странице

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 2017-09-20 02:04
Powered by Dreamwidth Studios