makeev_dv: (default)
Интересное видео об окончании рабочего дня водителя автобуса. Проезд по Челюскинцев возле ж/д вокзала, въезд на территорию АП-2 на Восточной, бумажные процедуры по окончании смены, постановка машины в гараж. Не полноценная экскурсия, но всё же можно немного увидеть автобусный парк изнутри. Похоже, сейчас именно в АП-2 сосредоточена бо́льшая часть старых Икарусов-283.

Оригинал взят у [livejournal.com profile] ekbbus в А мы все.

makeev_dv: (default)
Редкая в наших краях машинка - Ikarus-211, сделанный на базе ГДРовского шасси IFA. Эдакий "ПАЗик" от Икаруса.

Характерное двойное название на радиаторе... )
makeev_dv: (default)
Продолжаем видеотему. Недавно мне попался небольшой документальный фильм "Такая у него служба", снятый на Свердловском телевидении в 1971 году. Фильм посвящён знаменитому инспектору ГАИ Михаилу Авксентьевичу Солодовникову, тому самому, которому поставлен памятник. Михаил Авксентьевич прослужил в милиции много лет, награждён орденом Ленина и десятью другими правительственными наградами. Фильм рассказывает об одном дне из его жизни. Снят он во входящей в те времена в моду манере "скрытой камеры", или по-нынешнему "реалити", т. е. когда герой как бы занимается своими обычными делами, его в это время снимают, а он этого вроде бы не замечает. Фильм почти лишён закадрового текста, пару раз звучат высказывания Солодовникова о жизни, судьбе, ответственности, роли партии и т. п. Мне такая подача материала понравилась. Под спокойную музыку можно изучать видеоряд, не отвлекаясь на постороннее. Основную ценность фильма составляют съёмки свердловских улиц, транспорта тех лет, людей. Место действия - центр города: проспект Ленина, улицы 8 Марта, Карла Либкнехта, Малышева.

Качество видео так себе, ну, какое уж есть. Итак, смотрим как выглядел Свердловск в 1971 году и читаем расшифровку.

Покадровый разбор. Много кадров... )
makeev_dv: (Default)
Вышедши сегодня на обед, застал на углу Космонавтов и Фронтовых Бригад скопление трамваев.

1. "Эге, опять авария" - подумал я. Перекрёсток Космонавтов-ФБ довольно дурацкий. Хуже только предыдущий - Космонавтов-Турбинная.

Ещё 4 фотографии... )
makeev_dv: (Default)
Блогами всяких котиков и собачек сейчас уже никого не удивишь. Жизнь не стоит на месте. Недавно в Твиттере зарегистрировались екатеринбургские трамвай и автобус. Сам я Твиттер не читаю, но для тех, у кого он есть, эти ссылки могут быть полезными.

Екатеринбургский автобус.
Екатеринбургский трамвай.

Есть фотки, сообщения о ситуации на дорогах и тому подобная интересная информация.

Фотка для привлечения внимания.
makeev_dv: (Default)
В этом посте поделюсь впечатлениями о транспорте тех городов Белорусии, которые мы посетили летом 2012 года.

Автобусы.

Пассажирский трафик белорусских городов бо́льшей частью обслуживается автобусами (в Минске с автобусами успешно соперничает метро). Подвижной состав обновлён практически полностью на машины местного производства, российские и старые советские (ЛАЗы, ЛИАЗы и ПАЗики) встречаются в незначительном количестве. Имеются также единичные экземпляры б/у-шных автобусов европейского производства, работающих, в основном, на коммерческих маршрутах. Подавляющее большинство моделей белорусских автобусов представлено машинами марки МАЗ. Маршрутная сеть разветвлённая, особенно в Минске, где действует около 170 маршрутов (вместе со специальными и временными). Почти все регулярные маршруты обслуживаются государственными автопредприятиями, что в целом соответствует российской практике. Цвет машин - салатовый различных оттенков, кроме рекламной раскраски. В Гродно в настоящее время осуществляется переход на сине-жёлтую схему раскраски. В Минске встречаются автобусы жёлтого и светло-бежевого цвета.

1. Полунизкопольный (у задней двери имеется ступенька) автобус МАЗ-103 в Гродно на улице Горнового.

Ещё 45 фотографий... )
makeev_dv: (Default)
Рассказ о Екатеринбургской городской электричке у меня как-то не задался. То времени писать нет, то настроения. А между тем материал стремительно устаревает, и я уже задумывался о том, чтобы забросить это дело. Тем более, что частично он уже использован в других постах. Но потом решил, что кое-какое представление об этом виде транспорта Екатеринбурга читатели моего журнала всё же должны иметь.

Странно, но толковой схемы Екатеринбургской городской электрички в Сети до сих пор нет, поэтому пришлось сооружать её самому. Общая длина линии ГЭ составляет примерно 30 километров, количество остановок - 11. От станции Екатеринбург-Сортировочный до станции Шарта́ш ГЭ идёт по главному ходу Транссиба, потом переходит на ветку Екатеринбург - Верхний Уфалей - Челябинск. Маршрут спланирован достаточно толково, насколько это возможно в условиях Екатеринбурга, в единой транспортной связи оказались северные районы города (Сортировка, Семь Ключей), железнодорожный вокзал, центр (конечно, достаточно условный центр), восток и юг города (Уктус и Керамик). Общее время в пути - примерно 1 час. Автомобилистам, наверное, нет смысла пересаживаться со своего железного коня на "паровоз", а вот для безлошадных жителей Вторчермета или Уктуса ГЭ стала большим подспорьем. Главной проблемой ГЭ остаётся то, что часть пути она должна следовать по Транссибу, что не позволяет превратить её в полноценный регулярный городской транспорт, нужно приспосабливаться к графику движения Транссиба. Сейчас составы ГЭ ходят примерно раз в час, с 4:42 до 19:22 по московскому времени, причём примерно с 13:00 до 15:30 в расписании электрички существует "окно". Ещё одна проблема - несовпадение тарифов на проезд в ГЭ и остальном городском транспорте, а также невозможность оплаты проезда в ГЭ Е-картой. Тем не менее, ГЭ как вид транспорта востребована, в год она перевозит примерно 2,5 миллиона пассажиров, и даже пуск метро с Ботаники не смог существенно сократить этот поток.

1. Схема Екатеринбургской городской электрички.

Текст и 35 фотографий... )

February 2016

M T W T F S S
123456 7
891011121314
15161718192021
22232425262728
29      

Подписки

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 2017-09-20 02:14
Powered by Dreamwidth Studios