makeev_dv: (default)
2016-02-07 11:07 am

Дождливая Пермь. Кама.

Дождливая Пермь. Краткие впечатления.
Дождливая Пермь. Мотовилиха.

Как ни крути, но главной достопримечательностью Перми является река Кама. Этот тезис лично для меня является верным не только для Перми, но и для всех городов, расположенных на берегах больших судоходных рек, независимо от того насколько они красивы и интересны сами по себе. Ни одно сооружение, созданное человеческими руками, не сравнится с ними ни по масштабу, ни по впечатлению, которые они производят на наблюдателя. Реки зачастую определяют историю прибрежных городов, их экономику, текущую жизнь и развитие. Даже планировка города и его застройка бывают завязаны именно на них. Они же несомненно влияют и на характер жителей, и на дух города, его атмосферу. Я уже упоминал, что пермяки (в данном случае - жители города Перми) не похожи на екатеринбуржцев или челябинцев, по характеру им куда ближе волжане. Неторопливое течение больших масс воды, речной простор, прозрачность и открытость пространства располагают к созерцательности, неторопливости, философскому отношению к жизни. Люди здесь более простые и непосредственные во всех смыслах этого слова.

Мне до сих пор не попадалось толкового разбора причин, по которым окрестности Ягошихинского завода были избраны для основания губернского города, но из того что я читал выходит, что именно наличие большой реки стало определяющим фактором при принятии этого решения. Кама облегчала сообщение с центром страны, по ней велась торговля с обширными регионами к востоку от Волги, она же являлась основным путём для вывоза главной продукции Урала - металла и изделий из него. После основания Перми Кама стала мощным стимулом развития города. Здесь появилось судостроение, предприятия, занимающиеся транспортными перевозками, Пермь стала крупной перевалочной базой на пути из центральной России в Сибирь. Даже появление железной дороги не сильно снизило значение Камы как транспортной артерии. По реке везли множество самых разных грузов, велика была роль Камы и в пассажирских перевозках. Ситуация кардинально поменялась только в последние 20-30 лет: объёмы перевозок резко упали, река опустела. Впрочем, будем надеяться, что это не навсегда.

1. Вид на Каму из сквера им. Решетникова. На переднем плане линия, соединяющая главный железнодорожный вокзал города (ст. Пермь II) с вокзалом Пермь I (т. н. горнозаводское направление). Слева виден Коммунальный автомобильно-пешеходный мост, соединяющий центр города, расположенный на левом берегу Камы с правобережными кварталами. Мост открыт в 1967 году.

Ещё 39 фотографий... )
makeev_dv: (default)
2015-12-17 10:13 pm

Дождливая Пермь. Мотовилиха.

Дождливая Пермь. Краткие впечатления.

К тридцатым годам XVIII века в России увеличился спрос на медь в полуфабрикатах: досках, полосах, чашах (заготовках для изготовления посуды) и т. п. Ягошихинский завод давал медь штыковую (т. е. в слитках) и перерабатывать её не мог, отсутствовало необходимое оборудование. Установить его не представлялось возможным. В те времена уральские заводы были вододействующими: вода через специальные отверствия в плотине (прорезы) падала на колесо, вращая его. На колесе был укреплён вал, с которого через систему приводов мощность передавалась на заводское оборудование. Чем больше воды, тем большую мощность можно снять с вала и тем больше механизмов можно запустить. Объёма воды в Ягошихинском пруду едва хватало для работы существующего оборудования, для расширения производства её не было. Главный командир горных заводов В. Де Генин принял решение строить неподалёку новый завод, предназначенный для переработки черновой меди, выплавляемой на Ягошихе, Пыскоре и других пермских заводах. Выбор пал на речки Большая и Малая Мотовилиха. Их название происходило от слова "мотовило" (приспособление в виде двух распорок-"рогов" для наматывания пряжи), якобы речные изгибы напоминали этот инструмент. В месте слияния рек сущестовало поселение, называвшееся Виси́м, тут и было решено строить завод. В июне 1736 года на речке Большая Мотовилиха началось строительство плотины, в 1738 году заработал расковочный молот, а первую плавку Мотовилихинский завод выдал 7 января 1740 года.

Небольшое отступление. Я уже упоминал, что в Перми стесняются своего горнозаводского прошлого. Вот и на месте Мотовилихинского медеплавильного завода нет никакого памятного знака или таблички с описанием того, что здесь было ранее. Памятник В. Н. Татищеву стоит в окрестностях бывшего Ягошихинского завода, причём он там назван основателем города Перми (ггг), заводы же, в строительстве которых Татищев принимал непосредственное участие, никак не упомянуты.

Завод постепенно рос и к 1780 году, т. е. ко времени "открытия" города Перми, превосходил Ягошихинский завод по производственной мощности, правда, уступая ему по количеству жителей. С 1750-х годов он находился во владении графов Воронцовых, затем был выкуплен обратно в казну. Основной производственной деятельностью была переработка "чёрной" меди, поступавшей со стороны, её очистка и получение "красной" меди, а также её предварительная обработка: расковка и прокат в виде досок, полос, листов, проволоки и т. п. Кроме того, завод производил заготовки для монет, отправляемые на Екатеринбургский монетный двор. Рос и заводской посёлок, после основания Перми он остался самостоятельным поселением и окончательно вошёл в состав города только накануне Великой Отечественной войны. В первой половине XIX века Мотовилихинский медеплавильный завод достиг максимума производительности, после чего наступил спад, вызванный истощением рудных запасов. Реформа 1861 года также повлияла на завод отрицательно, лишив его дармовой рабочей силы. В 1863 году он был закрыт. Правда, вскоре ему на смену были основаны два новых завода, но они уже имели иную специализацию, да и находились на другом месте. О них позже.

1. Плотина Мотовилихинского пруда - одна из основных частей вододействующего производства. Правда, нынешняя плотина не историческая, старую снесло в 1969 году половодьем, после чего была построена новая. Как старая и новая плотина соотносятся между собой мне неизвестно. Вид со стороны пруда.

Ещё 39 фотографий... )
makeev_dv: (default)
2015-11-15 04:11 pm

RAE-2015. Пожарная техника.

RAE-2015. Танки и гусеничные ББМ. Ч.1.
RAE-2015. Танки и гусеничные ББМ. Ч.2.
RAE-2015. Колёсная техника. Ч.1.
RAE-2015. Колёсная техника. Ч.2.

Выкладываю оставшуюся часть фотографий, сделанных на юбилейной выставке Russia Arms EXPO, проходившей в Нижнем Тагиле в сентябре 2015 года. Помимо вооружений и военной техники, здесь экспонировалась техника МЧС, главным образом пожарная. Её сегодня и посмотрим.

1. Целая шеренга автоцистерн АЦ 3,2-40 на базе автомобиля Камаз-4308. Расчёт 6 чел. Вместимость цистерны для воды - 3,2 т, бака для пенообразователя 0,18 куб. м. Производительность насоса 40 литров в секунду. Выпускается на Варгашинском заводе противопожарного и специального оборудования.

Ещё 31 фотография... )
makeev_dv: (default)
2015-10-04 09:19 pm

RAE-2015. Колёсная техника. Ч.2.

RAE-2015. Танки и гусеничные ББМ. Ч.1.
RAE-2015. Танки и гусеничные ББМ. Ч.2.
RAE-2015. Колёсная техника. Ч.1.

Демонстрация ходовых и эксплуатационных качеств колёсной техники проходила на специальной трассе с препятствиями. Длина этой трассы 2,4 км. Комплекс препятствий включает: блочный проезд высотой 0,4 м, длиной 13,5 м; многоступенчатый уступ (с высотами 0,3; 0,8 и 1,6 м и длиной 9 м ); шахматку высотой 0,4 м и длиной 13,5 м; трубный проезд высотой 1,5 м и длиной 13 м; коридор балочный с высотами 0,9; 1,8 м и длиной 4 м; маршевый подъем-спуск; косогор с лесным завалом высотой 0,25 м, длиной 50 м и углом наклона 30°; проезд по валунам; лесной завал; бетонный завал. Помимо зрелищности, это шоу интересно тем, что здесь мне удалось поймать несколько автомобилей, которые не удалось зафиксировать на выставочной площадке.

1. Одним из таких сюрпризов являлся транспортно-заряжающий комплекс для ЗРК С-400 на базе автомобилей Урал-5323, производящийся на НПП "Старт" в Екатеринбурге и состоящий из двух компонентов. Первым является заряжающая мащина 22Т6Е.

Ещё 37 фотографий... )
makeev_dv: (default)
2015-09-23 12:01 pm

RAE-2015. Колёсная техника. Ч.1.

RAE-2015. Танки и гусеничные ББМ. Ч.1.
RAE-2015. Танки и гусеничные ББМ. Ч.2.

Начнём с боевой техники. Впрочем, колёсных ББМ было замечено немного. Наибольший интерес вызвал БТР-80 с установленным на нём боевым модулем с дистанционным управлением 6С21. Был представлен вариант с пулемётом калибра 14,5 мм и модернизационным комплектом оборудования.

1. В модернизационный комплект входят: средства наблюдения и связи, антиосколочная защита, кондиционер, комплект решётчатых экранов, система навигации, новая светотехника.

Ещё 41 фотография... )
makeev_dv: (default)
2015-09-19 08:20 pm

RAE-2015. Танки и гусеничные ББМ. Ч.2.

RAE-2015. Танки и гусеничные ББМ. Ч.1.

Демонстрация эксплуатационных характеристик выставочных образцов (это официальный термин) происходит на специальной трассе, оборудованной препятствиями. Комплекс препятствий для бронетанковой техники включает: горку высотой 7 м, трамплин высотой 1 м, стенку-трамплин высотой 0,9 м, брод глубиной 1,8 м, разворотную площадку радиусом 9 м, траншею шириной 2,85 м, гребёнку высотой 0,3 м с шагом 1,8 м, ров глубиной 1,1 м и шириной 0,6 м, вертикальную стенку высотой 0,55 м. Мне не удалось зафиксировать прохождение всех препятствий, так как одновременно шёл показ нескольких машин и приходилось отвлекаться туда-сюда. Утешением может служить то, что на трассе удалось поймать несколько машин, которые не удалось сфотографировать на выставочной площадке.

1. Гвоздём этих демонстраций, конечно, является танк Т-90, в данном случае Т-90С.

Ещё 36 фотографий... )
makeev_dv: (default)
2015-09-14 09:21 pm

RAE-2015. Танки и гусеничные ББМ. Ч.1.

Следующие несколько постов будут посвящены экспонатам выставки Russia Arms EXPO, прошедшей в Нижнем Тагиле в начале сентября, и, скорее всего, будут интересны только фанатам техники. Вас ждёт много однообразных фотографий и скучное описание образцов. На выставке работало три площадки, где, помимо военной техники и техники двойного назначения, например, автомобилей, была представлена и гражданская продукция: погрузчики, экскаваторы, пожарная техника и т. п. Несмотря на то, что сфотографировать удалось далеко не всё, каждую тему пришлось делить надвое (статическая экспозиция и демонстрация ходовых качеств), так как материала слишком много. Что касается пропущенных образцов: на одни машины не хватило времени, так как выставка была довольно большой, другие было невозможно сфотографировать, потому что они были облеплены народом, словно кусок сахара муравьями. Из наиболее обидных пропусков можно назвать челябинский бронебульдозер и БМП-3 в вариантах "Драгун" и "Деривация".

1. Перехожу к экпонатам. В этом году на выставке почему-то не демонстрировались нижнетагильские тридцатьчетвёрки, поэтому для показа исторических корней придётся использовать вот эту машину. Хотя экспонатом выставки является не она, а прицеп. К сожалению, информации по нему у меня нет.

Ещё 42 фотографии... )
makeev_dv: (default)
2015-09-10 09:18 am

Вместо анонса.

Пермскую серию пока прерву ради более актуального материала. Она обязательно продолжится, а пока вас ждёт рассказ о недавно случившемся событии. Оперативность обещать не могу, это не мой стиль :) Отснята куча гигов, которые предстоит обработать. Но буду поспешать изо всех сил, потому как протухшая информация никому не нужна.
makeev_dv: (default)
2015-08-31 10:47 pm

Дождливая Пермь. Краткие впечатления.

Поездкой в Пермь был закрыт пробел в посещении городов-региональных центров Урала, для меня, как жителя региона, особенно досадный. Правда, остался ещё Курган, но он давно обособился настолько, что сами курганцы не считают себя уральцами, поэтому пока оставим его за скобками. Пермь привлекала давно, но уж очень неудобно по отношению к Екатеринбургу она расположена: слишком далеко, чтобы ехать туда на выходные (не хватит времени), и слишком близко, чтобы планировать полноценную отпускную поездку (её можно потратить на более экзотичные места). Идеальный вариант это "длинные выходные" в мае, за три-четыре дня можно вдоволь погулять по городу и составить о нём более или менее полное представление. Нынешний май у нас оказался занят, а летний отпуск по ряду причин превратился в те самые "длинные выходные", посему было решено воспользоваться шансом.

1. Картинка для привлечения внимания. Современные символы Перми. Хотя Тёмин след давно простыл, однако от бренда "культурной столицы" пермяки, похоже, не собираются отказываться и всеми доступными им средствами стараются продемонстрировать, что они и без Тёмы сами с усами. Арт-объекты, унаследованные городом от московских "варягов", на фоне нынешнего провинциального креатива, уже кажутся вполне адекватными художественными произведениями.

Ещё 39 фотографий... )
makeev_dv: (default)
2015-06-15 04:21 pm

Галопом по Кунгуру.

После посещения главного туристического объекта Кунгура, Ледяной пещеры, у нас осталось часа полтора до отъезда домой. За такое время нормально осмотреть город, конечно, невозможно. Но выбора не было, самостоятельные поездки из Екатеринбурга в Кунгур довольно неудобны, поэтому и пришлось воспользоваться услугами экскурсионного бюро. Стараясь не слишком отставать от экскурсовода, пробежался по центру города. В результате, о городе составились даже не беглые впечатления, а скорее намётки для будущей более обстоятельной поездки (если вдруг таковая случится).

1. Картинка для привлечения внимания - кунгурские виды. Нетипичные для городов, расположенных по восточную сторону от Уральского хребта - большая река с крутыми берегами, отсутствие пруда, избыточное количество церквей, преобладание старой застройки. Можно, конечно, вспомнить Верхотурье, но Верхотурье меньше в 10 раз, да и вид там совсем деревенский, а тут всё-таки город (чувствуется хотя бы по обилию машин, некоторые перекрёстки без светофора перейти затруднительно). Из всех старинных незаводских городов Урала Кунгур, наверное, самый крупный - в лучшие времена его население превышало 80 тыс. чел. Да и сейчас здесь проживает какое-то нереальное для непромышленного города количество народу, почти 70 тыс. чел. Глядя со стороны, совершенно непонятно чем они все занимаются, на что живут.

Ещё 38 фотографий... )
makeev_dv: (Default)
2015-04-20 11:13 am

Кунгурская ледяная пещера.

Ледяная пещера - главный туристический аттракцион Кунгура. Из всех российских пещер она, пожалуй, самая доступная для среднестатистического туриста, поэтому народу её посещает много, до ста тысяч человек в год. Правда, некоторые из них потом испытывают лёгкое разочарование - пещера не так красива как ожидается, исходя из рассказов и фильмов о пещерах на канале Дискавери, да и льда там на самом деле немного. Предвидя подобное, экскурсоводы стараются изо всех сил. Почти для каждого грота придумана своя легенда, сделана оригинальная подстветка, организуются различные шоу - лазерное, встречи Нового Года под землёй, празднование Дня влюблённых и т. п. Помимо центрального маршрута, оборудованного с максимальным комфортом, имеются маршруты с элементами экстрима: узкими лазами, низкими проходами, завалами, трещинами и т. д. Короче, пытаются учесть все вкусы. И надо отметить, что эти усилия во многом оправдываются, на человека впервые оказавшегося под землёй Кунгурская ледяная пещера производит таки впечатление.

1. Ледяная пещера находится в одноимённой горе. Ко входу ведёт обустроенная дорожка.

Ещё 44 фотографии... )
makeev_dv: (default)
2014-09-20 04:59 pm

Челябинск, Свердловский проспект-Воровского с 12-го этажа.

Челябинск с высоты 23-го этажа.
Челябинск. Проспект Ленина от Курчатова до драмтеатра.
Челябинск. Прогулка по центру города.

Ещё один взгляд на Челябинск с высоты. Будем обозревать район пересечения улицы Воровского и Свердловского проспекта. Это уже не центр города (в Челябинске нет чёткой локализации центра, как в Екатеринбурге, но большинство версий выводят это место за его пределы), но вплотную примыкает к нему.

1. Катринка для привлечения внимания. На переднем плане улица Воровского, влево она уходит в центр города, к площади Революции. Камера направлена на северо-восток в сторону драмтеатра.

Ещё 39 фотографий... )
makeev_dv: (default)
2014-09-05 10:33 pm

Челябинск. Прогулка по центру города.

Челябинск с высоты 23-го этажа.
Челябинск. Проспект Ленина от Курчатова до драмтеатра.

На углу проспекта Ленина и Свердловского проспекта находится большой сквер, который носит название Алое поле. В предыдущем посте я только упомянул его, пришла пора осмотреть его подробнее. Историческими сведениями утомлять не буду, расскажу только самое основное. Первоначально это было пастбище для скота и находилось на тогдашней западной окраине города. Название "Алое поле" связано с событиями 1905 года, когда на этом месте казаки разогнали митинг челябинских рабочих, причём не обошлось без членовредительства. Впрочем, название сквера меняли несколько раз и окончательно оно утвердилось только в 1960-е годы. В 1942 году на Алом поле был организован детский парк, проработавший почти тридцать лет. Сейчас это общегородское место отдыха, тусовок молодёжи, проведения массовых мероприятий.

1. Картинка для привлечения внимания - вид с Алого поля на бизнес-центр "Челябинск-сити" (2009), с крыши которого открываются великолепные виды на город.

Ещё 39 фотографий... )
makeev_dv: (default)
2014-06-12 10:31 pm

Челябинск. Проспект Ленина от Курчатова до драмтеатра.

Челябинск с высоты 23-го этажа.

Проспект Ленина был нами осмотрен лишь частично, и не с начала, а с конца. Туда было легче всего добраться за имеющееся у нас время. Маршрут боянный и вряд ли я добавлю что-то новое к тому, о чём уже не раз написано. Тем не менее пост о нём стоит сделать, рассказ о городе без рассказа о главной улице выглядит кастрированным.

В историческом плане проспект Ленина интересен тем, что стал главной улицей Челябинска лишь в советское время. До революции он даже не был единой улицей, от Южной площади (ныне площадь Революции), расположенной на южной окраине тогдашнего Челябинска, на запад и восток отходили две отдельные улицы. Они были объединены в 1920 году и названы именем Спартака. Шикарное название продержалось до 1960 года. Если вдруг городские власти решат бороться с именем Ленина на карте города, то я предлагаю своим челябинским френдам настаивать на возвращении названия "Спартак". Можно сослаться на то, что это название не в честь знаменитого гладиатора-бунтаря, а в честь футбольной команды :) Своеобразие и узнаваемость города вырастут сразу на несколько пунктов. Превращение в главную улицу наложило отпечаток и на архитектурный облик проспекта. Здесь нет ни одного дореволюционного здания, по крайнем мере на осмотренном нами участке (ну почти, одно есть). Проспект широкий, он служит одной из основных транспортных магистралей города, тротуары просторные, иногда переходящие в настоящие прогулочные зоны. Застройка монументальная, местами даже величественная. Впрочем, обо всём по порядку.

1. Картинка для привлечения внимания.

Ещё 40 фотографий... )
makeev_dv: (default)
2014-05-28 03:57 pm

Челябинск с высоты 23-го этажа.

Как-то так получилось, что проживая в двух сотнях километров от Челябинска, я там ни разу не был. Между тем, город меня интересовал давно, и вот, наконец, в начале мая 2014 года поездка состоялась. К сожалению, в силу определённых причин она оказалась короче, чем было запланировано, намеченная программа не была выполнена полностью. Осмотру подверглась лишь часть центра от ЮУрГУ до площади Революции. Кроме этого, состоялась поездка по Комсомольскому проспекту вплоть до Молдавской, но по делу, так что фото не будет. Поэтому впечатления о Челябинске у меня сложились очень поверхностные, но я надеюсь, что ездил туда не в последний раз и ознакомлюсь с городом более подробно. Планы на этот счёт у меня большие.

1. Долго выбирал заглавное фото и остановился на этом. Оно, на мой взгляд, хорошо передаёт характер города. Челябинск город большой и промышленный, но только попав туда можешь по настоящему оценить эти его особенности. Куда не повернись, всюду из-за крыш высовываются заводские трубы. Цивильная городская застройка чередуется с обширными промзонами. Транспортная сеть не столько облегчает поездки по городу, сколько решает задачи по перемещению рабочей силы от места ночлега к месту работы. Городская архитектура носит бо́льшей частью утилитарный характер: здания имеют простые (вплоть до примитивности) формы, лишены запоминающихся деталей и декора. Скажу прямо - для среднестатистического туриста вид многих кварталов Челябинска откровенно уныл. Таких фриков как я, помешанных на массовой типовой застройке, мало. Для меня в Челябинске немало интересного, начиная от сталинских двухэтажек, и, заканчивая современными панельными домами (Челябинск один из немногих городов до сих пор активно продолжающих панельное домостроение). Но не стану пугать читателей, тем более, что мой специфический интерес в этой поездке так и остался неудовлетворённым, и постараюсь в дальнейшем всё-таки привлечь внимание к более традиционным достопримечательностям. А пока окинем город взглядом с высоты для получения общего представления. Вид из центра Челябинска на север. На переднем плане река Миасс. В этом месте она слегка подпружена, а вообще в черте города представляет собой такую же речку-говнотечку как и Исеть в черте Екатеринбурга. На правом берегу мы видим участок благоустроенной набережной и торговый центр - типичный образчик постсоветской архитектуры. Единственная сто́ящая деталь - купол, перекликающийся с куполом находящегося позади советского типового здания цирка. За цирком современный жилой комплекс на улице Братьев Кашириных. Далее виден находящийся в трёх километрах от этого места Челябинский электрометаллургический комбинат, если я правильно разобрался с местной топонимикой. Вот вам сразу одна из особенностей планировки Челябинска. Город большой, но ему тесно, он как будто пытается протиснуться наружу между заводами, выпуская в разных направлениях щупальца-кварталы. А совсем далеко на горизонте виден ещё один металлургический монстр (ну, монстр по нынешним меркам) - ЧМК. Атмосферная (во всех смыслах) картина.

Ещё 39 фотографий... )
makeev_dv: (default)
2013-08-15 09:55 pm

Нижний Тагил. Окрестности проспекта Вагоностроителей.

Продолжаем прогулку по Вагонке. Для начала снова покажу дом в начале проспекта Вагоностроителей, построенный в 1950-х годах по проекту московского института "Горпроект". Однотипные с ним здания, сблокированные в прямоугольник, образовали кварталы между проспектом Вагоностроителей-улицами Окунева-Ильича-Орджоникидзе.

1. Дом на проспекте Вагоностроителей.

Ещё 43 фотографии... )
makeev_dv: (Default)
2013-02-16 10:29 pm

Нижний Тагил, улица Карла Маркса.

Сегодня прогуляемся по улице Карла Маркса в Нижнем Тагиле. Она является одной из центральных улиц города, проходит севернее главной улицы Нижнего Тагила, проспекта Ленина, параллельно ей. Улица Карла Маркса начинается от т. н. "Зелёного мостика" у листобойного цеха Демидовского завода и идёт на восток, до железной дороги. До революции она называлась улицей Шамина (или Шаминой), ЕМНИП, это была фамилий плотинного мастера, чей дом стоял в начале улицы. Долгое время улица являлась окраиной Нижнетагильского заводского посёлка, она круто шла в гору, поэтому по ней трудно было ездить, здесь располагалось кладбище. Её развитие началась в XIX веке, когда тут стали селиться купцы. Очень быстро улица была застроена купеческими особняками и лавками, и к середине века вместе с соседней Александровской (пр. Ленина) образовала торговый и деловой центр города. В 1920-е годы улица получила своё нынешнее название. В 1930-е годы улицу Карла Маркса планировалась застроить новыми современными домами, но полностью осуществить эти планы не удалось, помешала война. После Великой Отечественной войны развитие улицы продолжилось в соответствии с генпланом 1947 года. На участке от улицы Пархоменко и до железной дороги улица Карла Маркса получила застройку в едином стиле сталинского неоклассицизма. Позднее на улице осуществлялась только "точечная" застройка отдельными зданиями.

1. Прогулку начнём с конца, от железной дороги, и будем двигаться на запад к Демидовскому заводу. Улица Карла Маркса на этом участке довольно узка и густо заросла деревьями, главным врагом всех говнофотографов. Еле нашёл просвет, чтобы сотографировать фрагмент углового здания на Карла Маркса-Садовой. Дом масштабен, уровня областного центра.

Ещё 58 фотографий... )
makeev_dv: (default)
2013-01-07 03:54 pm

Граница Европы и Азии в окрестностях Кушвы.

Первая поездка 2013 года. Поначалу Кушва встретила нас неласково - морозы по ночам доходили до -30°, да и днём было ненамного теплее. Однако банька, пиво и коньячок, в своё время отрекламированный [livejournal.com profile] bolshoymike, очень помогли приятному времяпрепровождению. Ну, а когда морозы отпустили, мы двинулись на запад, в сторону Уральских гор и границы Европы и Азии.

1. Выезжаем из Кушвы через посёлок со странным названием Восток (при том, что находится он в западной части города). Слева в кадре одноимённый магазин, который порадовал нестандартным для подобных заведений набором пива, там имелось даже "Хамовники-Пильзенское".

Ещё 34 фотографии... )
makeev_dv: (Default)
2012-12-20 09:14 pm

Это Пеар! ©

В конце года в издательстве "Репейник" вышел путеводитель по Свердловской области, в котором ваш покорный слуга принял посильное участие. 4 статьи (о Кушве, Нижнем Тагиле, Берёзовском и Верхотурье) проиллюстрированы фотографиями, публиковавшимися ранее в этом журнале. Текст к этим статьям тоже писал я, правда, после редакторской обработки более или менее сохранилась лишь статья о Кушве, другие существенно переработаны, в них осталось лишь по паре оригинальных абзацев. Впрочем, не скажу, что я этим сильно недоволен, всё-таки это мой первый опыт написания таких статей, а формат у них довольно жёсткий, я не всегда его выдерживал. Так что грех жаловаться.

1. Книжка называется "Свердловская область. Активный и познавательный туризм". 252 страницы, 402 фотографии. Информация сгруппирована по разделам "Культура", "Индустрия", "Природа", "Водоёмы", "Зоопитомники", "События", "Активный отдых". Отдельный раздел посвящён Екатеринбургу. Даётся информация об исторических, культурных и природных достопримечательностях Екатеринбурга и Свердловской области, как распиаренных, так и неизвестных среднестатическому туристу. В целом, путеводитель рассчитан на активных путешественников, тех, кто любит лазить по горам и пещерам и сплавляться по рекам, а не на хипстеров с зеркалками. Даются описания пеших и водных маршрутов, адреса гостиниц и баз отдыха. В статьях подробно описывается как добраться до того или иного объекта, где переночевать и перекусить. Вместе с тем, в книге собрана масса исторических и краеведческих фактов, что делает её интересной и для обычного чтения.

Немного о моём участии в проекте (9 фотографий)... )
makeev_dv: (Default)
2012-05-04 03:05 pm

Нижний Тагил. Пруд и виды с Лисьей горы.

До наступления очередной порции майских праздников, а значит и отсутствия в ЖЖ (на сей раз более длительного), я не успею выложить имеющийся у меня материал о Нижнем Тагиле. Для затравки покажу заводской пруд и виды города с Лисьей горы. Всё это довольно известно, но вдруг среди читателей попадется кто-то, кому это будет в новинку. Более подробно центр города будет показан после каникул. Показ же совсем неизвестных районов (а значит, самых интересных) - Вагонки и НТМК, откладывается, к сожалению, на неопределённое время, там ещё многое нужно снимать.

1. Начинаем обзор от здания цирка на берегу пруда. Пруд справа за границей кадра, слева - Асбестовский переулок, переходящий в улицу Горошникова.

Ещё 36 фотографий... )