![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Сегодняшний обзор посвящён железнодорожному вокзалу Екатеринбурга, точнее целому комплексу зданий и сооружений, появившихся за полтора века с момента прихода в город железной дороги. Это два вокзальных здания, являющихся памятниками истории и архитектуры, "новый корпус" вокзала, здание багажного отделения, привокзальная площадь. Посмотрим как выглядит станция Екатеринбург-Пассажирский, прогуляемся по тоннелям и платформам. К сожалению, съёмки внутри действующего здания вокзала затруднены из-за неусыпной бдительности охранников, которую их начальство могло бы направить в более полезное русло, но не хочет. Поэтому, пришлось ограничиться наружными видами.
Железная дорога по линии Пермь - Екатеринбург была проложена в 1878 году, а в 1896-м, после постройки ветки Екатеринбург - Верхний Уфалей - Челябинск, город получил выход к общероссийской железнодорожной сети. Ныне станция Екатеринбург-Пассажирский является крупным транспортным узлом, отправляющим поезда в семи направлениях, важнейшим из которых является главный ход Транссиба. Существующая нагрузка превышает возможности екатеринбургского вокзала. Несмотря на неоднократные реконструкции, он устарел морально и технически. Это особенно заметно при сравнении с близлежащим Челябинском. Разговоры о необходимости строительства нового здания ведутся с 2003 года, время от времени всплывают картинки различных проектов, но пока дело дальше разговоров не движется.
Примечание. Фото, помеченные звёздочкой (*) взяты отсюда.
1*. Общий вид станции Екатеринбург-Пассажирский. Судя по недостроенной башне ТЦ "Призма" и розовенькой окраске здания вокзала, фото сделано до 2009 года. Направление фото - с востока на запад (вверху запад, внизу восток). Вдали видны градирни ВИЗа, слева дома района ВИЗ-Правобережный, справа дома на Сортировке. В центре слева от путей здание вокзала, левее него дома на привокзальной площади. Точку съёмки определить затрудняюсь, в то время поблизости не было подходящих высоток, на съёмку с вертолёта тоже не похоже. Осмотр вокзальных окрестностей тоже пойдёт с запада на восток.
( Текст и 62 фотографии... )
Железная дорога по линии Пермь - Екатеринбург была проложена в 1878 году, а в 1896-м, после постройки ветки Екатеринбург - Верхний Уфалей - Челябинск, город получил выход к общероссийской железнодорожной сети. Ныне станция Екатеринбург-Пассажирский является крупным транспортным узлом, отправляющим поезда в семи направлениях, важнейшим из которых является главный ход Транссиба. Существующая нагрузка превышает возможности екатеринбургского вокзала. Несмотря на неоднократные реконструкции, он устарел морально и технически. Это особенно заметно при сравнении с близлежащим Челябинском. Разговоры о необходимости строительства нового здания ведутся с 2003 года, время от времени всплывают картинки различных проектов, но пока дело дальше разговоров не движется.
Примечание. Фото, помеченные звёздочкой (*) взяты отсюда.
1*. Общий вид станции Екатеринбург-Пассажирский. Судя по недостроенной башне ТЦ "Призма" и розовенькой окраске здания вокзала, фото сделано до 2009 года. Направление фото - с востока на запад (вверху запад, внизу восток). Вдали видны градирни ВИЗа, слева дома района ВИЗ-Правобережный, справа дома на Сортировке. В центре слева от путей здание вокзала, левее него дома на привокзальной площади. Точку съёмки определить затрудняюсь, в то время поблизости не было подходящих высоток, на съёмку с вертолёта тоже не похоже. Осмотр вокзальных окрестностей тоже пойдёт с запада на восток.
( Текст и 62 фотографии... )
