Просто аккаунт

С год назад periskop показывал мемориал на Широкореченском кладбище в Екатеринбурге. Помнится тогда эта работа уральских мастеров произвела на него сильное впечатление, не только форма и тщательность исполнения, но и содержание - отражение исторического сознания на текущем этапе развития нашей страны. И вот недавно в Екатеринбурге был открыт ещё один барельеф, посвящённый исторической тематике, причём тематике, профильной для ЖЖ periskop'а. Барельеф рассказывает об истории железных дорог России и истории Свердловской железной дороги в частности. Думаю, Сергею будет интересно посмотреть на него.

20 июля 2018 года в Екатеринбурге проходила Ассамблея начальников железных дорог России. Про это событие я даже не знал. periskop, который обычно освящает все важные мероприятия, посвящённые железным дорогам, про Ассамблею ничего не писал. Возможно, это какое-то рутинное совещание, которое по каким-то причинам носит громкое название. В рамках работы Ассамблеи и произошло открытие барельефа. Находится он слева от здания Управления Свердловской железной дороги, в Печёрском переулке.

1. Здание Управления Свердловской железной дороги, построенное в 1926 году по проекту архитектора К. Т. Бабыкина.

( Ещё 44 фотографии... )

1 июня традиционно состоялось открытие сезона на Свердловской детской железной дороге. Я обычно на открытие не хожу, так как многолюдие в этот день не способствует приятным впечатлениям от поездки. Но в этот раз ожидалась сенсация, причём не только для Свердловской ДЖД, но, пожалуй, в масштабах всех детских железных дорог страны. Пропустить это событие я не мог. О нём расскажу попозже, а пока посмотрим станцию и подвижной состав.

1. Картинка для привлечения внимания.

( Ещё 39 фотографий... )

Городская электричка. От Шарташа до Уктуса.

1. Северо-восточная (нечётная) горловина станции Уктус.

( 36 фотографий с подписями... )

Кушва. Гора и завод.
Кушва. Старый город.
Кушва. Советский город.

Тому, кто желает добраться до Кушвы по железной дороге, необходимо брать билет до станции Гороблагодатская. Тут важно не перепутать, потому, что станция Кушва тоже существует, но не является главной. Общественный транспорт в центр города идёт именно от Гороблагодатской, или, как её именуют местные, ГБД. Правда, в связи с постсоветским развалом число машин на маршруте значительно сократилось, и автобуса придётся ждать не менее 40-50 минут. Впрочем, не будем отвлекаться. Железная дорога являлась третьей по значимости отраслью городской экономики после рудника и завода, а после их краха вышла на первый план. Только она стабильно работала в постсоветсике годы и благодаря ей город сумел удержаться на краю пропасти.

1. Южная горловина станции Гороблагодатская, в сторону Нижнего Тагила.

( Текст и 46 фотографий... )

Сегодняшний обзор посвящён железнодорожному вокзалу Екатеринбурга, точнее целому комплексу зданий и сооружений, появившихся за полтора века с момента прихода в город железной дороги. Это два вокзальных здания, являющихся памятниками истории и архитектуры, "новый корпус" вокзала, здание багажного отделения, привокзальная площадь. Посмотрим как выглядит станция Екатеринбург-Пассажирский, прогуляемся по тоннелям и платформам. К сожалению, съёмки внутри действующего здания вокзала затруднены из-за неусыпной бдительности охранников, которую их начальство могло бы направить в более полезное русло, но не хочет. Поэтому, пришлось ограничиться наружными видами.

Железная дорога по линии Пермь - Екатеринбург была проложена в 1878 году, а в 1896-м, после постройки ветки Екатеринбург - Верхний Уфалей - Челябинск, город получил выход к общероссийской железнодорожной сети. Ныне станция Екатеринбург-Пассажирский является крупным транспортным узлом, отправляющим поезда в семи направлениях, важнейшим из которых является главный ход Транссиба. Существующая нагрузка превышает возможности екатеринбургского вокзала. Несмотря на неоднократные реконструкции, он устарел морально и технически. Это особенно заметно при сравнении с близлежащим Челябинском. Разговоры о необходимости строительства нового здания ведутся с 2003 года, время от времени всплывают картинки различных проектов, но пока дело дальше разговоров не движется.

Примечание. Фото, помеченные звёздочкой (*) взяты отсюда.

1*. Общий вид станции Екатеринбург-Пассажирский. Судя по недостроенной башне ТЦ "Призма" и розовенькой окраске здания вокзала, фото сделано до 2009 года. Направление фото - с востока на запад (вверху запад, внизу восток). Вдали видны градирни ВИЗа, слева дома района ВИЗ-Правобережный, справа дома на Сортировке. В центре слева от путей здание вокзала, левее него дома на привокзальной площади. Точку съёмки определить затрудняюсь, в то время поблизости не было подходящих высоток, на съёмку с вертолёта тоже не похоже. Осмотр вокзальных окрестностей тоже пойдёт с запада на восток.

( Текст и 62 фотографии... )

Итак, паранойя борьбы с терроризмом добралась и до нашего тихого городка. Власти претворили-таки в жизнь идеи нашего Президента, выданные им в ходе набега на Киевский вокзал Москвы. С конца февраля на железнодорожном вокзале Екатеринбурга установлено пять рамок металлодетекторов, призванных помочь в нелёгком деле отлова шахидов. В видеоролике, помещённом ниже, представлены первые впечатления правоохранителей и пассажиров об этом нововведении. (Заодно потренируюсь вставлять в пост видео.)



( А тут личные впечатления, если кому интересно... )